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有时候我们觉得玛莎拉蒂对于自己的品牌复兴大计已经等待了太久，甚至比文艺复兴的艺术家们还要有耐心。早先试图进行品牌复兴的举措因为不切实际的期望等因素最终没能实现最好的效果。目前伴随着在2023年前推出10款更新车型的计划，玛莎拉蒂终于发布了旗下最新的旗舰车型：2021款MC20。
20标志着2020年，而MC代表MaseratiRacing，命名向2004年的MC12致敬，并且隆重宣布品牌将要重回顶级超级跑车的市场。MC20的配方非常纯正——与Dallara合作的碳纤维一体座舱，这可是帮助研发布加迪Chiron的公司；碳纤维车身、硬顶和敞篷两种车身形式，很对味。
那动力总成呢？阁下可以从电动和内燃机版本中进行选择，没错，MC20会有全电动版本推出。但这不代表内燃机版本车型就是老气横秋，一成不变。代号为“Nettuno”的90度夹角V6双涡轮发动机有着独特的结构，膛径比冲程大。DOHC气门室有24阀门和直喷系统，并且每个气缸有着2个火花塞，一个火花塞结合了被动预燃烧系统。听起来很复杂？没错，记住这是F1技术就行。
峰值动力在7500rpm输出，足有621匹马力，这台V6成为史上最强劲的量产发动机之一。升功率高达207.6马力/升，Nettuno 8000rpm的迷人红线通过8速双离合变速箱和后限滑差速锁将动力输送到后轮。玛莎拉蒂称MC20能够在3秒内完成百公里加速，极速更是高达325km/h。电动版本的最终数据还未公布，但是预计续航里程在380km左右，应该是欧盟的续航标准下测出的数据。
回到外观，MC20优雅的曲线由玛莎拉蒂设计总监KlausBusse团队完成，目标是尽可能减少夸张尺寸进气和巨型尾翼的使用。空气从座舱后的高置进气口进入发动机舱，聚碳酸酯引擎罩设有气口帮助散热，使用又炫酷。
售价我们还没有获得准确消息，但应该进入中国后应该在300万人民币左右。这个市场竞争真的是非常激烈，但是这款横空出世的优雅超跑旗舰着实令人眼前一亮。
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