【汽车人】发布“金三角战略”，传祺实现品牌增值“热启动”

作者：汽车人传媒
2020-09-29 11:30
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广汽传祺以数字化为泛化手段，覆盖产品、服务、科技三大增值举措，实现为传祺品牌赋能的目的。从“金三角战略”的数字化运作中，传祺无疑正在获得更多的动能积累，从而打响品牌价值快速增长的第一枪。

文/《汽车人》张敏

不管从哪个角度看，2020年都将是历史上浓墨重彩的一笔。只有通过严苛的自然和市场双重考验，才能砺石成锋。进入7月以后，广汽传祺业绩反转为陡峭攀升的曲线。

7月以来，广汽传祺业绩连续实现同比环比双增长。7月同比增6.4%，环比增6.4%；8月同比增8.6%，环比增15%。其中，传祺的“三8产品战略”初见成效。旗舰车型销量超过5000辆，同比增95%；MPV双子星销量达7121辆，同比增长61.3%；GS4家族以11171辆的成绩，连续4月销量过万；智联GS3 8月销量环比增77%，这还未计算GS3 POWER版到来后的情形。

一般企业在业绩沉寂时大都能冷静反思，但在业绩起飞的时候仍能保持冷静的头脑，甚至在战略层面提出重大改进举措，不但需要定力，更需前瞻眼光。

9月15日，广汽集团设立了自主品牌经管会，广汽乘用车总经理张跃赛出任主任。既然广汽旗下各个合资、自主品牌都独立经营，这个委员会的职能，或者说设立用意在哪里？

广汽没有给外界太长等待时间。9月24日，广汽传祺在京举行新营销战略发布会，“金三角战略”就此诞生。所谓“金三角”，在于其目标，即实现“两增一赋”——为消费者增值、为经销商增益、为主机厂赋能。

而管委会的责任，则为强化品牌数字化转型，为提升品牌体系竞争力，而提供组织保障。在集团层面设立的管委会，显然要在集团层面支持广汽传祺的战略级行动——品牌价值增益行动。

“金三角战略”不是凭空而来，它意味着广汽传祺对自身“发展动能”的敏感。生存没有“奥义”，反而非常简洁——增加并维系品牌价值，企业就能生存发展。但是，如何增值却大有讲究，而且没有捷径可走。

“只有回归市场原点，真正为消费者着想，为他们持续提供更多的价值利益，才是正道。传祺的‘金三角’是以顾客价值为核心的价值金三角，这将成为广汽传祺的发展之路。”按照广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚要求，广汽要用3年时间，打造大数据平台，实现营销、供应链、产品开发的智能运营体系，成为中国车企数字化业务驱动的引领者。

这意味着传祺实现“金三角战略”的“外挂”手段，就是数字化。

为消费者增值

为消费者增值，就是让消费者买得值、用得值，产品生命周期内还要比竞品保值。消费者不需要深入理解理论，只须相信直观体验。在经营客户方面，“第一性原理”永远有效——客户永远喜欢给他带来更大价值的品牌。客户每花一元钱，要物有所值、服务有所值。而且，一切都要亲眼所见、亲身体会，不玩虚的。

广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚

冯兴亚认为，在消费升级的时代，传祺要与时俱进，源源不断向消费者提供高颜值、高性价比的产品，实现超越对手、领先同行的性价比。要让消费者直观感受到广汽传祺全面领先其他品牌的高价值感。

与管理层务实的作风一致，传祺增值就要增得实实在在。为了让消费者体验传祺的品质和价值，针对SUV和MPV车型推出“增值版”车型，在原有版本基础上，配置增加、价值增加、价格不变。

值得一提的是，这些增值装备，大多为数字化、科技、动力装备，均为年轻一代客户所喜爱。传祺主力车型GS8，升级ADiGO智驾互联生态系统，增加ADAS（高级辅助驾驶系统）系统；GS5增配ADAS系统、侧气帘、电尾门、全景天窗等科技、舒适装备，价值提升在1.5万元左右。

而号称“全新智能科技”GS3 POWER版，配置价值增加高达2.2万元，主要投资于动力装备上，领先于同级竞品。

9月26日开幕的北京车展上，全新传祺M8上市，在外观、座舱、安全和令人瞩目的智联科技上，都进行了升级。其中的重点是ADiGO智能互联系统，包含多场景辅助驾驶和信息娱乐在内的车机系统，是传祺引以为豪的产品数字化成就之一，作为给客户增值的重点而推出。

客户将直接感受到更具活力的驾控体验、更可靠的品质体验、更节能的经济体验、更智能的出行体验。

ADiGO智驾互联不仅应用于车机系统，也是传祺数字化生态系统。广汽传祺在手机端搭载“服务可视化生态平台”，消费者在销售、服务环节，都能直接参与评价，全都可视化、数字化，客户可以更全面掌握车辆状况。

通过APP，广汽传祺构建全渠道移动端服务触点，搭建广汽传祺为客户直接服务的桥梁，上线了智慧预约、上门服务、远程技术诊断等服务功能。客户只需要在手机上点触几下，就可以享受以上线下线上服务。买车、养车、修车、用车、出行等场景中，厂商、经销商、客户都能在线进行数据交流。

2019年，广汽传祺首创“尊享服务用车”，投入8000辆代步车，解决用户维保期间代步痛点。截至目前，已为客户提供超过210万次代步服务。传祺依据生态链的构建，还将创造深度试驾、异地出行保障等服务。

借助数字化的方式，打通厂商与客户的联系，传祺摸索出一套让客户省心、放心的数字化服务。与客户彼此交心，也在情理之中。

为经销商增益

传祺利用数字化服务，拉近与客户的距离，但不意味着甩开经销商。相反，线上服务替代不了完善的、面对面的线下服务，后者仍要依靠经销商完成。传祺在线下渠道建设上的投入也越来越大。

基于数字化技术，传祺对“4S+S”的集群营销网络进行了深化创新。在客户聚集度不同的地区，传祺构建不同等级的门店，而不是一味求大求全。传祺计划在2025年前建成4S店580家、星级站850家、二网2500家，实现10万以上县域乡镇网络覆盖率100%。

广汽集团自主品牌经营管理委员会主任、广汽乘用车总经理张跃赛

按照张跃赛的说法，给经销商增益，不仅是给经销商增加利润，更要增强经销商的运营能力。

从渠道构建之初，就要预想到市场容量，瞄准潜在客户群体目标。传祺正在整合销售、售后、金融、零配件、出行等全价值链领域。其中管理架构和零部件供应都将进行数字化上线。经销商们通过BOM订制配件，这只是数字化的初级应用。经销商通过数字化系统“看到”零配件、整车订制流程、物流环节、库存指数，厂商也同样通过洞察数字化平台的零配件情况，协调组织零配件供应物流，抑制影响经营的“供应涨落”，尽量平滑供应体系。

而且，整车订制数字化之后，经销商库存一目了然。主机商可以从容“以销定产”，也能更科学地根据销量预期未来几个月的产能分配，从而上溯到供应商体系中，同时节约主机商、供应商、经销商的库存成本，降低物流成本。传祺将在历史上第一次实现从零配件到销售的数字化一体平台。

人们常说，向管理要效益。打通数字化供应链，全方位实现成本的高度集约化，这意味着同时增强主机商和渠道商的盈利能力，必然带来的结果是增强传祺品牌的竞争力，即实现品牌增值。

发展新动能

传祺研发的数字化则在更早的时间里就已经逐渐开始搭建。

在新GS4搭载的第三代发动机研发过程中，传祺研发团队利用数字化技术，通过光学系统诱导成像，将燃烧过程量化、可视化，实现精准分析。为开发独门GCCS燃烧控制技术，实现创纪录的42%燃效，打下良好基础。数字化手段就此被认定为研发“助推器”。

全新广汽全球平台模块化架构GPMA，是广汽传祺数字化造车理念的全面升级，标志着广汽进入了全新的平台化、模块化造车时代。而ADiGO智驾互联生态系统，更是广汽传祺智能化、数字化理念的集大成者，在自动驾驶系统、智能互联系统、人工智能三大方面持续升级，成为传祺研发数字化的可靠注脚。

在广汽传祺高速增长12年之后，必须考虑下一阶段增长的动力来源。广汽传祺新发布的“金三角战略”，正是广汽传祺管理层思考的结果。实际上，其中的一些做法已经开始启动，此次是第一次将系列举措提升到体系化与战略的高度。

可以看到，广汽传祺所指的为消费者增“值”，就是要让消费者可以直观地感知到广汽传祺带来的高价值；为经销商增“益”，不仅将通过多项举措给经销商增加利润点，更将努力提升经销商的运营能力；为主机厂赋“能”，则体现在持续深化“研产销一体化体制”，聚焦资源、整合资源、提高效率，更贴近客户、更准确把握客户需求。这几个要素环环相扣、相互促进，推动广汽传祺实现正循环、可持续发展。