日产海外版“大号天籁”曝光，搭3.5L V6引擎，引进国内遥遥无期

日产海外版“大号天籁”曝光，搭3.5L V6引擎，引进国内遥遥无期

如果说起日系的汽车品牌，不知道大家脑海中能够想到几个比较具有代表性的车企？反正在小编的心目中，日产、丰田、本田这三个品牌应该是最具有代表性的日系车企了。只不过就算它们三个属于一条线上的蚂蚱，但是市场之中哪里有同袍，除了自家以外，其余都是竞争对手，所以就算是这三个品牌同为日企，它们之间的竞争还是有些激烈的。据小编所知，丰田和本田在国内汽车市场之中的布局速度一直比较快，无论是车型上新的速度还是更新换代的速度，都令人羡慕，但是日产就好像有些跟不上节奏。小编之所以这样说，是因为在如今的市场之中，RAV4荣放和CR-V这两款代表性车型都已经完成了换代更新，可是在日产旗下，作为代表性车型的奇骏却迟迟不见动静。

这种慢节奏说是没有影响自然是不太可能的，在日产的旗下，虽然有轩逸、逍客以及奇骏这三款车型进行支撑，但是因为更新换代的节奏太慢，依旧影响了日产旗下车型的销量。其实想想都能知道，现在的科技发展速度如此之快，作为汽车产业，要是不跟紧时代的步伐，很容易就会被消费者嫌弃落伍，就好比手机，小编手里的旧手机还没捂热乎，品牌商就又出了新款，两者对比，肯定是新的比较香啊。

日产Maxima 40周年纪念版车型被曝光

但是日产也并非是完全不着急，只是着急似乎也没有什么用是，因为日产更新的车型只能依次按顺序一款一款来，在最近，网络上曝光了日产Maxima 40周年纪念版车型，这款车型是国产西玛的原型车，小编在看到这个信息的时候可是被吊足了胃口，但是了解完之后感觉还不错，就是不知道什么时候才能国产，有爆料说这款车型可能会于年内在海外上市，按照这样的节奏来看的话，小编觉得这款车可能要到后年才能国产吧，毕竟跟这款车型对比起来，奇骏和逍客的更新似乎更加重要一些，话不多说，还是跟着小编一起来看一下这款海外版本的“大号天籁”吧。

熏黑外观富有视觉冲击力

其实小编在第一次看到这款车的名号时，就觉得它的外观表现肯定不一般，纪念版车型在外观设计上往往都比较的富有冲击力，更何况这还是一款Maxima 40周年纪念版车型。这款车型的整体外观都采用的是全黑设计，看上去格外的富有视觉冲击力，除此之外，还有日产最新家族式语言进行加持，不管是品牌辨识度也好，还是自身的独特性也好，这款车全部具备。除此之外，V-motion进气格栅和犀利的前大灯，都带来了非常充足的运动气息。车身和车尾就更不必多说，所带来的身姿格外富有活力，同时车尾也十分大气端庄，尾灯的造型还和前大灯灯组进行了一个呼应，双边四出的排气更是彰显出了这款车的独特身份。总而言之，小编在看到这款车型的整体外观时，脑子里就只有一个想法：颜值真高。

内饰高级感充足，配置齐全

接下来大家再跟着小编一起看看这款车的内饰布局，外观充斥着比较浓厚的高级感和运动感，那么内饰之中的设计自然也不能拖后腿，不知道大家觉得这个内饰有没有拖后腿，反正在小编的审美之中，这样的内饰设计已经足够奢华和高端了，无论是带有“40周年”字样的真皮座椅也好，还是各种科技性配置也好，都彰显了这款车非同一般的身份，小编觉得这车要是开出去，可以说是倍儿有面子。

搭载3.5L V6引擎，搭CVT变速箱

至于动力方面，目前小编已知的信息就是，日产Maxima 40周年纪念版车型将会搭载3.5L V6自然吸气式发动机，最大功率可以达到224KW，而峰值扭矩则是354牛米，同时在传动方面匹配的是CVT变速箱，小编觉得这个账面数据还是相当出色的，但是日产钟情于CVT变速箱这个梗已经被不少车友吐槽过了，虽然说AT和CVT变速箱各有各的好处，但是CVT变速箱的问题确实要更多一些，小编也不太懂为什么日产这么执着于CVT变速箱，要是换了AT，日产旗下的车型销量应该会比现在更加出色。

总结

总之，日产西玛在国内虽然已经成为了一个“传说”，停售将近4年的时间也让不少的真爱粉感到十分惋惜，就拿本文所说的这款日产Maxima 40周年纪念版车型来说吧，小编觉得这款车的外观和内饰基本上都没有啥大毛病，问题还是在动力总成之上，如果这款车在将来能够引入国内进行销售的话，有可能会成为日产旗下的又一款“爆款”车型，但是正如小编前面所说，这款车引进国内最早可能也在后年了，只能说是遥遥无期。

易车号作者提供