为什么大众使用双离合变速器进行涡轮增压

大众的自吸汽车使用At，只能说，大众汽车并没有适合其1.5L和1.6L两款机器的低扭矩双离合变速器，记得有一段时间，大众汽车将7速双离合匹配到这台1.6L机器上，但是效果不是很理想；双离合没有液压变矩器，而且没有传统手动箱的半联动，所以对于一些小排量增加的压力机来说，很容易因为低速扭矩而抖动和抖动！

因此将自吸与双离合匹配并不理想，当然，这不是不可能的，事实证明，公众过去做过，但暴跌抖动太严重，市场反馈很差，所以1.6L双离合版本没有实现，有朋友可能会问，一些美国品牌有小排量自吸匹配双离合的例子？事实上有两个原因，一个家族有适合小排量自吸的双离合，而大众没有特别开发出适合低扭矩的双离合，事实上自吸已经走到了尽头，不需要具体的研发！

其次，就之前汽车市场而言，涡轮增压发动机（小排量和大排量）与自吸匹配，双离合几乎没有，过去，很多汽车公司曾经尝试过自吸和双离合匹配，但现在还不完整，大众自吸匹配双离合的经典例子如r36，就是自吸6速湿式双离合匹配非常完美，其性能也非常卓越，原因是3.6L的自吸机器和扭矩为堪比的2.0T机器与双离合匹配，所以大众自吸发动机使用双离合，但要看是哪台机器！

双离合很容易暴露扭矩不足的问题

双离合变速器没有At的变矩器液压力和手动箱的半联动状态（类似手动操作的半联动状态可以通过校准来模拟，但效果一般）；液压变矩器如上图所示，液压变矩器除了具有液压传动的作用和扭矩增大的作用外，还有一种扭矩增大的作用，如上图所示，当泵轮与涡轮之间存在较大的速度差时，导轮可以改变液压油流动方向并增加扭矩！

因此对于At变速器来说，他能很好地掩盖发动机扭矩不足的问题，而双离合则没有，扭矩不足直接暴露出来，无法掩盖；因此大众1.6L机的扭矩将被双离合彻底摧毁；第二种是双离合标定模拟的半联动状态，他不像手动半联动状态那样实用，没有办法增加扭矩，但会降低发动机的扭矩负荷，例如，当我们驾驶手动停车时，我们可以慢慢地松开离合器，通过半联动，我们可以使汽车平稳加速，如果我们能熟练地进行手工操作，当然可以实现无与伦比的平顺，但是模拟的半联动是行不通的，充其量，他是为了确保他不容易停止发动机是的！

因此大众DSG和匹配的高扭矩机器是可以的，因为机器的扭矩是非常足够的，所以在扭矩上没有劣势，一旦匹配的扭矩是超低的机器，如1.6L、1.5L，低速时扭矩不足的问题就会直接暴露出来，低速时抖动、抖动严重，使用At可以利用液压变矩器来发挥对双离合的重要作用，如上所述，大众已经尝试将DSG与1.6L机器匹配，至于双离合，大众试图将DSG与1.6L机器匹配，结果驾驶体验不理想，反馈不好，后来，他们简单地停止了使用低扭矩自吸匹配双离合；但是VR6高扭矩自吸3.6L的发动机是好的！

易车号作者提供文章