插电混动真有效果吗？ 看上汽大众帕萨特PHEV告诉你什么

在插电式混合动力中，很多人不明白P0、P1、P2、P3、P4是怎么回事，首先P指的就是位置，指的是一般电驱系统中，电驱模块摆放的位置。一般来讲，P0就是48V大功率BSG，P1就是电驱模块在发动机内部，与曲轴相连，P2是在发动机和变速箱之间，P3是变速箱末端，P4就是后桥上。而帕萨特PHEV就是采用了时下普遍使用的P2结构，这种结构比较简单，并且成本控制的非常不错，整体的效果也非常出色。

 视频时长：9分32秒 

动力方面，帕萨特PHEV使用了1.4TSI汽油发动机与电动机的组合，发动机最大功率110千瓦（150马力）最大扭矩250牛·米，电机最大功率85千瓦（115马力）最大扭矩330牛·米，系统综合最大功率为155千瓦（210马力），最大扭矩400牛·米。配备容量为13kWh的锂离子电池，电池供应商来自于宁德时代。

帕萨特PHEV具有纯电模式、混动模式和GTE模式，此外混动模式还分有混合动力模式，蓄电池维持模式和蓄电池充电模式。在混合动力模式下能实现非常好的燃油经济性，例如在城市拥堵路况下，这样的设定使得帕萨特PHEV非常省油，实际油耗非常低。

当你选择蓄电池维持模式时，发动机会介入工作，此时帕萨特PHEV将保持蓄电池电量不会被消耗，主要靠发动机驱动车辆。该模式的主要使用场景是高速巡航行驶，当发动机保持一个较低能耗输出时，尽量让发动机工作，保留电量，而到达拥堵城市路况后，能够有足够的电量满足车辆纯电行驶的需求。

帕萨特PHEV的内饰部分和燃油版车型差别不大，只是在细节上融入了PHEV的功能按键。例如排档杆左侧设置了驾驶模式调节、GTE按键，同时换挡杆右侧还设置了行人提示蜂鸣音的关闭按键等。

新车仪表也发生了很大的变化，水温表变成了转速表，左边原本的转速表变为了能耗表，并且仪表盘中间的液晶中控屏也可显示纯电续航里程，发动机油耗和电池能耗等一系列行车信息，并且在中控屏内部可选择预约充电功能，使用非常方便。而2020款车型在空调面板方面也换装了最新的触控操作面板，整体造型更加高大上。