「皇冠·15代」特点解析：与BBA抗衡可能会输得很惨

作者：好车尽情聊
2020-09-22 17:23
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内容概述：丰田皇冠优缺点与产品定位，15代皇冠的尴尬处境。【皇冠】是丰田汽车旗下唯一一台不令人反感的轿车，为什么这么评价呢？参考已经全面停产的十四代皇冠吧，5020*1805*1480、轴距2925mm的尺寸属于中大型轿车；虽然车身的宽度不够理想，但是实车修长的车身仍然很显得协调。

同时设计感也以平稳的腰线与正常的中网，以及还算沉稳的尾箱设计迎合了大众审美标准，视觉效果是一台不错的商务型轿车。所以皇冠在闽粤地区的评价不输BBA，而排出品牌偏好的元素以外，这台车的性能也确实不算差。

【前置后驱】是皇冠汽车的主要卖点，这种驱动系统可以大幅提升车辆的操控稳定性，对于加速能力的提升也是很有些帮助的。因为后驱结构可以有效均衡前后车身配重，车辆加速时的重心后移能够加大后轮的垂直压力，加速感受会明显顺畅的多，这点前驱亚洲龙远远比不了的。

动力方面「8AR-FTS」汉兰达同款2.0T在轿车的表现会好得多，毕竟轿车的结构钢材用料更少，整备质量的优势可以提升推重比。所以皇冠的加速能力还是可以达到8秒左右的，综合其25.08~37.48万的指导价可以接受。

01新款问题

14代皇冠因排放影响而停产，全新15代皇冠采用进口方式销售。然而进口车的关税问题还是存在影响的，结果造成这台车的价格基本会重合奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等欧系豪华品牌轿车。

然而在豪华汽车阵营，日系汽车的存在感本就是非常低的；皇冠也好雷克萨斯也好，这些品牌在欧美市场的产品定位是众所周知的不高，皇冠虽然有些特殊性但也只是在日本本土有些影响而已，所以这台车的价格可能会让皇冠彻底成为过去式。

重点：欧美两大车系的价格战已经达到了白热化的程度，即使是BBA也不得不通过20个点左右的调整以价换量。在这些品牌中美系汽车提前开启了价格定位下探模式，其中老牌的凯迪拉克系列调整幅度比较夸张，在综合品质已经超越15代皇冠的前提下，准大型轿车的实际成交价下探到25万级别，哪有空间能让皇冠体现什么竞争力吗？

02设计问题

日系汽车主流品牌近几年的设计风格可以用两个字概括：诡异。车辆的设计特点不是尖嘴猴腮的中网，就是面积巨大的超量镀铬，浮夸之风不亚于早些年的日本“杀马特”的亚健康文化。

15代皇冠自然也会顺其自然的转型，新款的车身尺寸为4910*1800*1455、轴距2920mm，尺寸标准已经降级到中型轿车范围，空间与气质都不再是卖点。更重要的是中网的设计只能用怪异评价，举个不恰当的例子：阿尔法·罗密欧的三角形中网“咧嘴一笑”，也就是这种风格了。尾箱的设备虽然比凯美瑞亚洲龙沉稳一些，不过整体气质已经被破坏了。