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本次北京车展，保时捷品牌带来了代号991.2的新款Panamera，新车共发布9款车型，起售价同现款一致，为93.7万元—245.8万元，提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和SportTurismo三种车身形态。
新款车型外观动力均有改变，并对车型序列进行了增减。改动最大的是取消了老款Turbo车型，回归了作为最高配车型的TurboS，包含插电混动版和燃油版。同时为了完善E-hybird汽车矩阵,新推出了4SE-hybird作为中间车型。值得注意的是：纯燃油版本TurboS和GTS只提供普通轴距版。下面就带大家详细介绍全新的Panamera。
#外观升级折服颜值
前脸设计除TurboS车型均标配现款需花7.1万元选装的SportDesign前脸。新车采用黑色进气格栅，侧面大进气口，并对前灯布局和前保险杠造型进行了调整，从两边的分隔独立式区域设计转变为一个梯形贯穿相连式设计，使得前脸一体性更强。从平行双横向示宽灯变为带有弧度的C字型灯组。
车身侧面变化不大，配备了20英寸和21英寸轮毂，其中21寸轮毂可选装轻合金轮毂，而轮胎材质和胎面都经过特殊设计，同时全系标配碳陶复合制动系统，并对刹车片颜色进行了改变。
车尾灯带贯穿两个全新LED灯组融为一体，排气与带有扩散器导流鳍片的新后裙板融合成一个整体，两侧的尾灯变大，上中下三层分别设计为为示宽灯、刹车灯和转向灯的独立式结构。
#内饰豪华选配丰富舒适提升
新款Panamera配备了992同款方向盘，在触感和操纵感方面均有提升。中控台上方SportChrono组件计时表发生变化，并提供PorscheDesign样式表盘选装，如有选装，将附送同样样式手表一块。车机系统使用了性能更强的CPU，增加了新的数字功能和服务，包括升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版和Carplay等。
这代Panamera在保证驾驶体验的同时更注重了舒适性。不仅改善了主动悬挂管理系统，提高了减震舒适性。而且提供了三种座椅选择，标配舒适性有14向调节和附加设置，可选配有着不错横向支撑的18向调节和自适应运动型座椅，后排座椅可选8向电动调节和按摩功能。值得一提的是，两种金属车漆勃艮第红和淳萃咖啡棕被车厘子红和松露棕取代。
#电气化完善动力提升
新推出的4SE-hybird，匹配8速PDK双离合变速箱，搭配最大输出功率100千瓦电机，配合最大输出功率320千瓦的2.9LV6双涡轮增压发动机，系统动力最大输出功率为412千瓦、750N·M，百公里加速3.7S，最高时速298公里，直超现款燃油Turbo车型。同时电池单元也得到了优化，由14.1千瓦时提升到了17.9千瓦时，提升达27%。并且因为提高了动能回收效果、各驾驶模式优化，纯电续航由44km提升至54km。
动力方面TurboS沿用EA8254.0TV8双涡轮增压发动机，最大输出功率463千瓦，最大马力820N·M，百公里加速可达3.1S。GTS采用V8双涡轮增压发动机，最大输出功率353千瓦，最大马力620N·M。
#编辑总结：
Panamera作为保时捷旗下唯一四门轿车，初次登场并不被人们看好，但是随之的销量证明了它的成功。随着今年panameraTurboS以7分29秒再次创造纽北长轴距车型类别最快圈速纪录，映证了它依旧是同级别最佳性能车型。更年轻化、运动化的外观，使得帕拉梅拉的受众群体与BBA有着区别，它更偏向于日常驾驶而非商务接待，是一辆让车主坐在驾驶位来享受驾驶乐趣的车，因此新款车型虽然没有革新性飞跃，但还是少不了痴迷们的青睐。
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