绅士的品格——捷豹XFL

一说起豪华品牌，大家脑海中第一个想到的可能就是BBA了。奔驰宝马奥迪的确在大众的心中建立了不可撼动的地位，但这些品牌实在是在太常见了，马路上光肉眼所见就占据近一半的份额，实在是看累了，我还是喜欢这个在我心中非常具有格调的品牌车型——捷豹。其实捷豹在华销量并不是很乐观，一是因为进入国内市场较晚，二是因为特点不够鲜明，在豪华科技感上做得不如BBA。但在我心中，捷豹一直有着自己独特的品味，就像英国绅士，追求的是品位格调。而捷豹XFL恰好就是符合这一定位的，它不止具有优雅感，并且结合了运动商务双重属性。

这辆捷豹XFL于年度改款后增加了赛旗版，在普通版车型的基础上在前翼子板装饰条上增加了专属LOGO，优雅的基础上多了几分运动气息。整个车的前脸采用了最新家族化设计风格，整个前脸有股下压的趋势，更加低趴，四边形进气格栅搭配蜂窝式中网加上中间的豹子头车标非常的帅气，两侧新样式大灯造型非常犀利，底部三段式通风口造型非常独特。整个车的侧面腰线也是十分迷人，同样有着溜背式设计。而在车尾，从45度角看去，就明显的被它迷倒了。鸭舌尾翼加上新样式尾灯，辨识度极高。虽说它是个绅士，但还是有缺点来吐槽，整车做工有些不太上心，车灯与引擎盖的连接处缝隙太大，且做得并不均匀，如果能在细节处优化好，是不是就更符合完美形象了。

内饰如外观一样，XFL具有绅士注重的细节与简洁。虽然内饰的设计并没有像新款XEL那样拥有科技感十足的“五屏设计”，但它就像是一套萨维尔街裁缝铺所做出的的高定西装般，虽然简约，但质感上乘。经典设计，仪式感极佳的换挡旋钮以及空调出风口在车辆启动时缓缓升起，又有多少人是为了这一细节而买单的呢，即使现在很多自主品牌也都使用上这种升起的换挡旋钮，但质感相比起来就大大不如了。最能体现这辆车的座椅其实是具备极佳的包裹性以及配合柔软的皮质的座椅，绅士就是应该来享受生活的。

不过说到这里，我竟然还有槽点，这可能让大家怀疑我究竟是否喜欢这辆车吗？一是中控屏的反应速度过于不灵敏，有时候在连接CarPlay时经常卡住不动，以至于我在行车导航时总是走错路，很尴尬。二是这辆车没有AutoHold，这项功能在之前试驾的新款XEL上也依旧没有搭载，强烈建议捷豹应该加上。不过话说回来，我倒是发现了有意思的一个小细节，就是在我等红灯踩住刹车时，按下电子驻车后，车辆挡位不会自动跳到P挡，这倒是省去了一些步骤，只需要停车时按下电子驻车起步时直接踩住油门即可行进。最后就是车窗的升降按钮有些靠前，不太符合人体工程学，如果位置再往后靠些，对于女孩子是不是就更友好了呢。

虽说前排的槽点可能有点多，但后排表现的确会给到惊喜。这辆车的长宽高是5093/1880/1456mm，轴距达到了3100mm。空间在C级车中绝对是够大的了，座椅加热按摩通风也都有，不过这都是建立在选装的基础上，想要这些的话入手四驱版则自带加热通风。不过这都是小意思，重要的是座椅坐着舒不舒服，XFL的后排靠背角度，腰部角度也都可以调节，还是很贴心的。不过最富有仪式感的小桌板在改款后也被取消了，我觉得很可惜。

说到操控感受，开的这几天对于这辆XFL的动态表现还是很满意的，ZF8AT变速器的换挡足够平顺，几乎察觉不到，白领精英自然要优雅的开着车，那些激进的开法还是留给它的兄弟F-type来完成就好了。并且XFL的底盘很扎实转向精准，开着很轻盈，很灵活，很难想象这么长的一辆车会让我有种开着中型车的错觉。总的来说，捷豹XFL拥有优雅的外观设计，平顺且足够的动力表现，加上以一辆BBA中级车的预算就可购买的价钱，可谓豪华品牌最具性价比的车型了。虽然它不可能是最完美的车，但在我心中依旧是最有格调的车~

文章由易车号作者提供