上绿牌的卡罗拉，双擎E+省油耐开毛病少，就是价格有点贵

随着汽车市场中的新车越来越丰富，人们的选择也更加多样化，但更多消费者还是乐意选择一台省油耐开且毛病少的车，而卡罗拉双擎E+便是其中的一员，最重要的是卡罗拉双擎E+能够上绿牌，那么你在街上见过上绿牌的卡罗拉吗？

目前2020款卡罗拉双擎E+仅有舒适版一款车型，售价在21.48万元，这样的价格对于一台卡罗拉的确非常贵，但得益于插电混合动力，它的百公里油耗仅有1.3L。至于买卡罗拉双擎E+多余的钱能否通过油钱省出来，还真说不准。

在整体外观造型上，卡罗拉双擎E+与普通的卡罗拉并没有什么本质上的区别，而作为插电混动车，卡罗拉双擎E+在车内外的许多细节方面有着独特的蓝色元素点缀，使其看上去更加符合其插电混动车的身份。其前脸的牛头标便是前脸辨识度最高的地方。

除去插电混动车的基因，卡罗拉双擎E+还是一台紧凑型车，长宽高分别为4635*1775*1470mm，轴距2700mm，就尺寸而言，在紧凑型车领域中属于一般。而作为紧凑型车，卡罗拉双擎E+并没有让人有很不舒服的地方。在车身侧面的前翼子板处，同样有着独具特色的标志所在。

卡罗拉双擎E+尾部方面的造型则较为饱满，不过其尾部左右两边的尾灯组造型十分别致，由一道较为粗犷的镀铬条将两边的尾灯连接起来，使其看上去有种贯穿式尾灯的既视感。此外，尾部右下方也有着辨识度极高的标志。

进入车内，则是我们熟悉的设计和布局，不过在其车内同样有着不少彰显其插电混动车身份的标志性设计。尽管还是经典的仪表盘设计，但其仪表盘的身上已经有了独具特色的蓝色元素。

档杆的造型十分别致的同时，也有着蓝色元素为之点缀；方向盘则是我们熟悉的那个方向盘，并没有任何变化，不过能够看到方向盘后方的一键启动按钮呈蓝色设计，而这正是其插电混动车的独有设计，仿佛无时无刻不再诉说自己是一台插电混动车，与普通的卡罗拉不一样。

作为舒适版，真皮+仿皮的座椅材质算是意料之中，不过却没有电动调节的配置，在配置上日系车的确不高。两米七的轴距则为它带来相对良好的后排腿部空间，并且作为一台插电混动车，卡罗拉双擎E+并没有中间地板凸起存在，一切呈纯平状态，对于后排的乘坐舒适性还是有着一定的提升。不过卡罗拉双擎E+并没有后排出风口的设计，配置上确实少的可怜。

卡罗拉双擎E+的动力系统由一款1.8L自吸发动机和一台有着53kW功率的电机组成，其系统综合功率仅有100kW，而与之匹配的则是E-CVT变速箱。这样的动力的确不太够，不过它真正的行驶表现要比卡罗拉好很多，电机的加成能够尽可能的让它有一个相对良好的行驶环境和表现，并且整车NVH表现十分优秀。此外，卡罗拉双擎E+还是一台能够上绿牌的车，综合其省油耐开毛病少的优势，它能够卖到这个价格也能够理解。

结语：

可能在三四线城市卡罗拉双擎E+并不吃香，但在二线、一线，甚至是超一线城市，卡罗拉双擎E+是很吃香的，人们生活在节奏快的城市中，有这么一台省油耐开毛病少的车真的是十分合适，最重要的是它可以上绿牌，免受限号的苦恼，哪怕它的价格的确很贵，但选择它的消费者依旧不在少数。