公认的“大沙发”，长4米9仅6.6s破百，油耗才5.8L

本田雅阁，每一代车型都以过硬的品质赢得无数好口碑，到如今一说起雅阁，消费者第一印象就是品质高、保值率高，而这离不开本田在发动机上的造诣，每一代雅阁在市场上都具有很高关注度，同时也成为B级车市场上的销冠，今年1-8月，雅阁的累计销量突破12万辆，这让同级车眼红不已。而市场上有那么一日系车，售价和雅阁差不多，却卖不过雅阁，这便是日产天籁。

从售价来说，天籁指导价17.98-26.98万，与雅阁起步价相同，但日产这几年在国内的知名度没有本田大，所以天籁优惠后的售价比雅阁更便宜，另外天籁的销量也不如雅阁，今年1-8月日产天籁的累计销量才6万多辆，与雅阁相差甚远，月均还不足1万辆，这不禁让人联想到曾经日系B级车的三杰，如今天籁已经掉队了，这其中缘由又是什么？果真是日产品牌力弱的原因吗？

尺寸上，天籁的三围是4901/1850/1447mm，相比较雅阁的三围，分别有+8、-12、-2mm的差距，且天籁的轴距为2825mm，与雅阁轴距不分上下，因此可以说，天籁的尺寸和空间是可以和雅阁媲美的，这不是天籁销量低的原因。

那么再来看外观，天籁给人的感觉较为大气，前脸中网位置带有U型镀铬，内部为六边形的熏黑状中网，用以凸显日产的车标；同时天籁的车灯细长，采用箭头样式，眼角处与中网饰板相连，提升前脸气场。而雅阁的前脸也是U型造型，不同的是它采用较为粗款的镀铬连接两侧细长大灯，天籁与之相比，两者颜值并无明显差距。

来到侧面，天籁在后车门末端做了一个上翘式处理，侧身线条设计力度不够深，使得车身轮廓感较弱；反观雅阁在车门末端没有做上翘处理，使得C、D柱中间的小三角车窗面积较大，搭配接近于溜背式的车身，的确比天籁更动感。尾部两者各有千秋，天籁比较饱满，雅阁则比较运动，整个外观颜值，天籁和雅阁都很不错。

进入车内，天籁的内饰和布局较为简洁，中控台对称式设计，银色饰条与中网造型相似，虽然没什么亮点，但当你坐在天籁的座椅上，能感受到相当舒适，这时才明白天籁为何被称为"大沙发"，而天籁的座椅能如此舒适，得益于它所拥有的SLAB结构、高衰减发泡以及弹簧骨架结构，让座椅非常柔软舒适，而这时雅阁所不具备的。

配置上，对比两者的入门车，雅阁有自动空调、主动降噪、电动天窗、以及可变转向比，而这些天籁一一不具备，不过两者入门车都没有倒车影像。

动力上，新款天籁提供2.0L和2.0T，其中2.0L最大功率156马力，配CVT；而2.0T最大功率243马力，配可模拟8挡CVT，相比加雅阁的低配车，虽然动力较弱，但是天籁的油耗仅5.8L，如果拿天籁智享领航版车对比雅阁旗舰车，天籁动力更强，百公里加速快至6.6秒，但是不足的是天籁没有混动车，而雅阁的混动车油耗仅4.4L，且低配2.0L的天籁吸引力不足，高配2.0T的天籁售价又贵，最低都要20来万，反观雅阁燃油车全系1.5T，动力有保障，对于20万以内的B级车而言，雅阁更值得选。

总的来说，天籁颜值和雅阁各有千秋，车长4米9+日产"大沙发"，油耗低至5.8L，百公里加速快至6.6秒，等等，这些则是天籁的优势。那么天籁卖不过雅阁的原因，我想还是与其定位不够年轻有关，还是稍微偏商务了一些，营销手段上不如雅阁高明，那么也就出现了20万以内的车不如雅阁吸引力高，20万以上的车又不如凯美瑞有吸引力，其高性能的2.0T也就成为天籁的鸡肋，价格不低不够性价比，所以如今的天籁要想回到十年前的地位，我想还需加把劲。