除了中保研测试，什么还能让帕萨特跌下“神坛”？

帕萨特作为大众旗下最经典的B级车，进入我国后就被人冠以神车的名号，甚至很多人开始肆意吹捧帕萨特，把帕萨特当成B级车中的标杆。帕萨特也不负众望，在国内的销量一直很好，每次更新换代都能带引起一阵轰动，没想到一直畅销的帕萨特会在2019年遭遇滑铁卢。

2019年中保研公布了车辆碰撞测试的结果，帕萨特和大众途观L的碰撞结果让人非常失望，尤其是帕萨特这款被冠以神车的B级车，在正面偏置25%碰撞测试中，A柱居然直接被撞断了。A柱撞断还不是最重要的，更让人失望的是安全气囊全部跑偏，如果车内坐着一名车主，车主的头将直接受到伤害。

自从帕萨特在中保研碰撞测试上翻车之后，帕萨特的口碑就越来越差，销量也出现了明显的下滑。2020年帕萨特的销量早就比不上雅阁和凯美瑞这些竞品车型了，很多人都把帕萨特销量下降归咎到中保研测试成绩差这方面。其实帕萨特跌下神坛不仅与中保研测试有关，还与自身的产品力有关。

2020年帕萨特销量全面崩溃，其根本在于时代正在慢慢抛弃帕萨特，老气的帕萨特没有运动的元素，也没有亮眼的设计，已经很难再吸引年轻的消费群体了。目前我国的购车群体大多以年轻的90后为主，这些年轻人不喜欢老气横秋的帕萨特，买车的时候宁愿选择动力更强的雅阁以及颜值更出色的韩系车。

各大车企也意识到了这个问题，推出的车型朝着越来越年轻，配置更丰富，颜值更出色的方向发展，帕萨特依旧高傲，大众始终没有彻底改变帕萨特的外观，近年来帕萨特每一次更新换代都是换汤不换药，千篇一律的大众套娃脸设计早就让年轻人产生了审美疲劳。在这个以90后为主的购车新生代环境里，大家更容易选择爆款车型，帕萨特才会坐上冷板凳。

希望大众能好好反思一下，最近几年雅阁、凯库，君威都相当出色，时尚的车型以及智能化的配置与时俱进，已经抛弃了传统中级车的定位。这些车型还带有更安全可靠的配置以及出色的驾驶体验，在这些优势方面已经全面超越帕萨特了，如果帕萨特不思进取，只能就此沉沦。

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