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售价贵过雅阁!马自达3昂克赛拉、CX-30压燃版上市

售价近20万的马自达CX-30你会考虑吗?


9月16日,长安马自达宣布,3昂克赛拉X压燃版及0 X压燃版正式上市。两款新车指导价分别为18.99万元和19.99万元。相比搭载SKYACTIV-G 2.0L系列发动机的车型,新上市的两款压燃版车型主要换装了新一代的创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机。新发动机在最大功率输出和燃油经济性方面都有所提升。而如果想要得到这款新发动机,3昂克赛拉 X压燃版需要在原本顶配车型的基础上多付出2.1万元,0 X压燃版则需要多付出2.8万元。官方宣称,中国市场市售的配备SKYACTIV-X 2.0L发动机的压燃版车型全球最低。意思就是对消费者们说:我们不赚钱,交个朋友。


作为一家小众的中小型汽车厂商,一直以来的经营策略就是走精品化路线。虽然产品线比较单一,但非常具有特色,因此也聚集了不少忠实粉丝。然而,也正是因为产品线过于单薄,难以在产品数量上支撑两家合资企业在华的运营。在面对更大量级厂商的产品数量攻势时,采取的是追求单车利润的做法。“坚持价值销售,不采取降价销售的措施,不打价格战。”是在中国市场上反复强调市场策略。然而面对激烈的市场竞争,坚持高价值的在华销量却一跌再跌。


2017年,长安品牌在华累计销量为19.7万辆;2018年累销量16.63万辆,同比下滑13.41%;2019年长安累计销量13.36万辆,同比下滑19.66%,销量再创新低。进入到2020年,受疫情影响,长安今年上半年销量仅为56,951辆;其中昂克赛拉的销量占据了品牌份额的69.6%,销量达39,648辆。过度依赖一款车型的销量,使得长安明显缺乏抗压能力。面对如今快速变换的市场,一旦昂克赛拉销量出现波动,长安将陷入困境。


3昂克赛拉的销量增长是不仅长安业绩增长的助推器,对于中国市场的总销量贡献也意义重大。8月,昂克赛拉销量达7,268辆,相比7月6,329辆的成绩,环比增长14.83%。其销量占据了品牌中国市场总份额的41.94%。然而,相比竞争对手东风日产轩逸月均破4万辆,一汽丰田卡罗拉月均超3万辆,东风本田思域月均2万辆的销量成绩。3昂克赛拉的成绩几乎不值一提。而本次压燃版车型的上市,能推动昂克赛拉和CX-30两款车型的销量上涨吗?


不论是新一代3昂克赛拉还是全新0,这两款车型从外形、内饰设计到车身架构都是全新的,但唯独动力总成依旧采用老款的SKYACTIV-G系列1.5L和2.0L自然吸气发动机。这两款新车在上市之初都因为动力配置的问题而被诟病,如今随着压燃版车型的推出,昂克赛拉和CX-30貌似补齐了短板。


相比老款SKYACTIV-G发动机,全新的SKYACTIV-X 2.0L发动机采用了SPCCI火花塞点火控制压燃技术,这也是被众多车迷所期待的“黑科技”。新款2.0L自然吸气发动机具备了13:1(海外版为16.3:1)的高压缩比,最大功率输出180马力,峰值扭矩230牛米。根据海外车型的测试结果,在新2.0L发动机匹配6速手动变速器的情况下,3昂克赛拉的WLTP工况综合油耗为百公里5.4L。而在匹配6速手自一体变速器并带四驱系统的情况下,其WTLP工况综合油耗百公里6.9L。同时还为SKYACTIV-X 2.0L发动机提供了一套24V微混系统,并匹配刹车动能回收功能。


国产车型方面,长安3昂克赛拉压燃版在SKYACTIV-X 2.0L发动机匹配6速手自一体变速器的情况下,工信部百公里综合油耗5.2L;CX-30压燃版工信部百公里综合油耗5.5L。相比采用老款SKYACTIV-G发动机的车型,压燃版发动机的车型动力和节油表现都有一定幅度的提升。


虽然全新的压燃发动机会在性能上带来提升,但其也面临着一些问题。从技术角度上分析,所谓SPCCI火花塞点火控制压燃技术,其实就是让发动机具备超高压缩比,实现燃油压燃和均质燃烧,从而达到更省油的目的。相比起HCCI纯压燃的工作方式,在现有技术下,需要通过火花塞辅助压燃点火。这套项技术的实现过程比较复杂,对于油品的品质要求比较高。所以,在长期使用的过程中,以国内的油品品质能保证这款发动机的可靠性和稳定性吗?这是需要时间验证的问题。当然,最重要的另外一大问题其实是价格。


3昂克赛拉X压燃版的售价为18.99万元,这个价格不仅可以买到性价比颇高的东风悦达起亚K5凯酷这样的新款中级轿车;广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞这样的主流中级轿车也能够得着。甚至如果考虑终端优惠价的情况下,一汽丰田亚洲龙这种B+级轿车的基础版车型也能拿下。同样,0 X压燃版的售价高达19.99万元,这个价格可以随便购买东风本田CR-V、一汽丰田RAV4荣放这样的主流紧凑级合资SUV。也可以买到一汽-大众探岳这类中型合资SUV。


不论是从驾驶层面还是日常使用的角度出发,值得用买更高级别的车型的预算去购入一款低级别的车型吗?从理性消费的层面,3昂克赛拉X压燃版还是CX-30 X压燃版都显示不出竞争力。当然,新发动机带来的成本上涨是可以理解的。但市场从来都是最现实的。

​(文:Louis9、何威)


内容由作者提供,不代表易车立场

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