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【车讯网报道】2020年第十六届中国（北京）国际汽车展览会，将于9月26日开幕。本田汽车联合广汽本田汽车有限公司（以下简称广汽本田）和东风本田汽车有限公司（以下简称东风本田），在北京新国展W1号馆参展。届时，本田品牌的首款纯电动概念车将进行全球首发，插电混动版的思威（CR-V）也将首次亮相。
此外，本田旗下全系混动车型也将悉数登场。届时，本田展台将以混合动力、插电式混合动力、纯电动三大领域的产品阵容，实力展现本田在我国的电动化事业新进程。与此同时，上市不久的广汽本田第4代飞度，以及东风本田的全新思域等，也将闪耀亮相。
近年来，本田在汽车和摩托车领域的各大顶级赛事上，凭借强悍的动力性能和极致的操控，多次书写传奇，夺得冠军。本届车展，本田将会展示多款赛车（RB16、RC213V、CRF450等），并举办各种互动体验，让参观者深切感受本田独有的运动基因和与生俱来的挑战精神。
与此同时，本田品牌的电动摩托车V-GO、电动滑板车、小型喷气式商务飞机模型、旗舰船外机BF250D等独具特色的移动工具，也将悉数展出。
以往关于本田插电混动的报道——
本田混合动力技术当中的i-MMD，目前在我国，已经应用于雅阁、思威、奥德赛、艾力绅等车型中。在此基础上，本田公司研发的插电式混动系统——“SPORTHYBRIDe＋”，将于2020年进入我国。具体车型虽然尚未公布，但它能在日常行驶中基本实现纯电动化，享受新能源政策的同时，拥有与燃油车相同的续航里程，所以说，这是一项比纯电更有现实意义的新能源技术。（如用电脑阅读，点击下图即可直接进入）
2，日常行驶基本保持纯电，电力不足时靠内燃机补充，具有较长的续航里程。
3，电池与车同寿命，正常情况下，无需更换。
4，虽为新能源车，依旧具备良好的性能、优秀的操控、全面的安全防护。
5，该项技术将于2020年进入我国，具体车型尚未公布。
早在2012年，本田汽车便已推出i-DCD、i-MMD和SH-AWD等3套混动技术。简单理解，3套技术的区别是单电机、双电机、三电机。其中单电机i-DCD，主要用在飞度之类的小型车上；三电机的SH-AWD，主要用在讴歌MDX之类的中大型车当中。双电机的i-MMD，相对最为普遍，我国市场上的雅阁、Inspire、思威、奥德赛、艾力绅等，均有装备。
混合动力的好处，主要在于能量回收。将电能用于油耗较高的时段，比如起步，靠电机驱动，减排作用会很明显。
行驶过程中，也能根据扭矩需要，或发动机与电动机合力，或单纯依靠发动机，或单纯依靠电动机。
就拿雅阁来说，尽管是辆重量超过1.5吨的中型轿车，但在电力辅助下，综合油耗仅4.2升/百千米。与1.5T油车6.6升能耗相比，效果显著。
未来世界的汽车能源，肯定以电力为主。但现阶段电车的续航里程，远远无法满足人们的需求。所以，有识之士认为，在可见的未来，混合动力才是最佳解决方案。因为它在满足法规要求的同时，还能满足车主的需求。两全其美。
以技术著称的本田，在这方面正积极研发。比如这款CLARITY，始终充当着先锋与探索的角色——既有燃料电池版、也有纯电版，如今，它又多了个身份：插电式混动版。
本田的插电式混动技术，官方名“SPORTHYBRIDe＋”。该技术将于2020年进入我国，但首款车型具体是谁，目前尚不得知。唯一可以肯定的，不会是这辆看上去很漂亮的CLARITY。
责任编辑：夏星
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