本田旗下的“招牌中型SUV”，全系265马力，标配10个挡，却没人懂

提到本田旗下的中型SUV，可能大家首先想到的就是冠道或者UR-V，不过除了这两款车型以外，其实本田旗下还有一款豪华中型SUV，它就是讴歌RDX。作为本田的高端子品牌，讴歌在国内市场一直以来都没有什么存在感，所以RDX也就沦为了一款小众化的冷门车型，它的知名度甚至还不如冠道和UR-V。

别看知名度不高，但讴歌RDX却更能体现本田的造车精髓，而且这款车的竞争对手可是瞄准了Q5L、X3以及GLC这德系“三剑客”。值得一提的是，RDX由广汽讴歌国产之后，它的售价区间下探到了32.8万——43.8万，而且终端还有4万左右的优惠力度，所以这款车虽然小众和冷门，但它的性价比在豪华中型SUV里算是拔尖水准了。

熟悉本田的车迷可能都知道，本田在发动机研发方面绝对算是尖端“技术宅”，而RDX则更能充分证明了这一点。这款车全系均标配了2.0T+10AT的动力总成，最大输出功率265马力，最大扭矩380牛·米，百公里加速时间为7.2秒，而且百公里的综合油耗仅8.2L，可以说是兼具了性能与燃油经济性。

要知道，尽管Q5L、X3、GLC同样也都全系标配了2.0T的发动机，但它们的中低配车型都是低功率版本，只有高配车型采用高功率版的发动机。反观讴歌RDX，全系265马力，就这一点就能充分体现出本田的诚意了。不仅如此，10AT的变速箱也是行业内的领先水准，而且这款车还配备了SH-AWD系统，所以相比冠道和UR-V而言，RDX在三大件方面更能体现本田的硬核实力。

除了三大件，讴歌RDX的颜值也不输同级别的德系“三剑客”。这款车的前脸采用了讴歌家族钻石状的进气格栅，而且格栅的内部还采用了放射状的点阵式造型，看上去十分精致。此外，RDX还配备了矩阵式的LED大灯组，造型十分凶悍，搭配上前包围的运动套，使得整个前脸拥有了一种类似于NSX的高性能既视感。值得一提的是，由于RDX的车标和我们某个国产品牌有些相似，所以这款车经常会被不太懂车的车迷误认为是国产SUV。

在车身侧面，RDX看上去就像是一台“大号缤智”，略显溜背的设计与上扬式的腰线为这款车增添了不少运动气息。除此之外，RDX的车身长宽高达到了4752*1926*1668mm，基本上与宝马X3相差无几，在同级别车型里算是中规中矩的水准，不过这款车全系标配了一套19英寸的运动轮毂，看上去还是比较抢眼的。

而在车尾部分，RDX则采用了括号状的LED尾灯，与雅阁倒是有几分相似之处，其辨识度还是挺高的。此外，这款车还配备了后扰流板以及双边双出的大口径尾喉，进一步提升了车尾的视觉冲击力与档次感。

如今的汽车内饰设计都喜欢用各种各样的大屏来凸显科技感，但RDX却反其道而行之，它的中控尺寸并不算大，而且功能按键也都还是物理按键，不过当你真正用起来的时候，其实发现还是这些传统的设计比较实用。虽然设计质朴，但RDX的用料却十分厚道，它的中控区域几乎全部被皮革材质所覆盖，车内的豪华氛围还是相当显著的，符合这款车的定位。

在配置方面，讴歌RDX同样也给出了诚意，这款车全系标配了主动刹车、车道偏离预警、自动驻车、全景天窗、电动后备箱、主动降噪、皮质座椅、ACC自适应巡航等功能。不过RDX的空间表现只能算是中规中矩的水准，它的轴距仅为2750mm，在同级别车型里并没有优势，所以这款车更适合日常家用，不太适用于商务需求。

总结：就RDX的综合实力表现来看，它才是本田旗下的“招牌中型SUV”，这款车不仅全系265马力+标配10个挡，而且A-Spec运动版本还搭载了全时四驱系统，且后桥带有限滑差速器，再加上可变悬架与可变转向比功能，这款车的运动表现其实比国产的X3还要更胜一筹。不过由于讴歌这个Logo在国内实在是过于冷门，所以RDX的销量一直都不理想，在今年的1—7月份这款车累计才卖出2962辆，明明实力出众，但却没人懂它！

易车号作者提供