雅阁混动和凯美瑞混动，谁的性价比更高，该选哪个？

雅阁锐混动搭载2.0升自吸发动机和双电机的混合动力系统，发动机最大功率107千瓦，最大扭矩175牛米，电机最大功率135千瓦，最大扭矩315牛米。凯美瑞双擎搭载2.5升自吸发动机和电机组成的混合动力系统，发动机最大功率131千瓦，最大扭矩221牛米；电机最大功率88千瓦，最大扭矩202牛米。

那说到雅阁的这一套混合动力系统，其实它更像是一个增程式的电动车，在中高速的部分，它是增加了一个汽油机直驱的部分；但是在中低速下面，这个汽油机是不参与车辆的直接驱动的，只是为电动机供电。所以这样子说它是一个混合动力，好像是有些牵强，由于它是一个增程式的电动车，所以在中低速下面，它是由一个电动车的优势跟特点的，就是电机的起步比较快，扭矩比较丰盈。而且，动力要比凯美瑞要表现得更直接一点。

而凯美瑞混动它也是纯电动起步的，只不过当你稍微深踩一点点油门，它的发动机就要介入了，跟电机一起共同作用于轮子，就像是一台双人式自行车，前后两个人拼命的踩，确实也能跑得挺快的。不过，它不像雅阁，它的发动机跟电机都是为了电池充电，充电之后，让135千瓦、315牛米的电机来输出动力。虽然同样还是一台双人自行车，只不过它后面的乘客，是拼命地给前面的自行车车手去喂吃的喝的，用它强有力的双脚去输出动力。那差别就在于这里了，凯美瑞的混动，它依然需要等待它的转速上升，而提供更好更持续的动力；而雅阁它的爆发力会更加强。不过，在雅阁的这套混合动力上，我发现有一个小小的特点，就是如果平时使用普通模式还有纯电的行驶状态下，突然全油门加速，你会感觉整个反应会有一点点延迟。

我个人觉得，是因为雅阁上面的这个电动机，它的功率是比较大的，所以满功率加速的时候，它对电能的需求也是比较大，所以在这种工况跟驾驶需求下面，这个汽油机就必须去启动去充电，然后去供应电能给电动机，所以会有一点点的延迟。但是在运动模式下，发动机一直都在工作发电的，所以随时都能够提供一个比较充裕的电能给电动机去满功率的工作。

而凯美瑞虽然是混合动力，但它依然不是一味求快，它通过发动机跟电机的绝妙配合，能够满足更多驾驶员不同的需求，一切都来得那么的自然，整个过程一点都不会觉得不舒服。

那相比于凯美瑞顺滑的表现，雅阁的这套动力系统就表现得比较进取一点，只要不是急加速的时候，这个电动机比较迅猛的。而当你在80公里每小时匀速行驶的时候，它又立刻会切换到汽油机直驱的状态，所以这时候它的工况也是比较好的。所以，它是结合了电动车的一个优点，但是呢，它又避开了电动车的一个缺点，就是充电比较麻烦。第二，就是在高速的时候，它的工况比较差，所以续航里程会掉得比较厉害。

总的来说，不管是雅阁锐混动还是凯美瑞双擎，都是混动界的佼佼者，他们想尽办法去实现更低的油耗，他们都认为混合动力是过渡到新能源时代的必经阶段。相比于现在五花八门的新能源车和混合动力车，本田和丰田的这两款车型，更多地着眼于人与车之间的联系。只要你喜欢，这两款车型都值得推荐选择。

易车号作者提供文章