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帕萨特可以说是中国人认知度最高的车型之一了，也是B级车市场经久不衰的车型。其实第一代帕萨特可以追溯的1973年，而直到2000年帕萨特B5（第五代帕萨特）才正式进入中国市场。第五代帕萨特采用奥迪A4的平台技术，引入了天穹式车顶，并且根据中国的法规路况和审美习惯进行了重新的设计开发，终于让帕萨特的名号响彻了全中国，也正是帕萨特让不少中国人认识到了什么叫德系高级轿车。一直到2020年，即使有中保研碰撞测试的事件发生，但帕萨特依然是销量最好的B级车之一。经过长期市场验证的车型，也必然有它成功的道理。
优点一：低调务实，空间大
帕萨特的外观或许不会让你第一眼就觉得惊艳，但一定可以让你永远看不烦。宜商宜家的属性，使得帕萨特的外观更低调沉稳，实用性更强,B级车的车身尺寸是其一大优势，而在同级别中，帕萨特凭借4933mm*1836mm*1469mm的尺寸足够横着走了，超大的后排空间也是帕萨特的特点了。值得一提的是，从2019款开始，帕萨特也将英文名称改在了大众标志下方，看起来逼格满满，也算是致敬了老大哥辉腾。
优点二：动力表现不俗
最新款帕萨特提供了1.4T和2.0T两款发动机类型。搭载了EA888发动机的帕萨特2.0T款推背感十分明显，最大输出功率162kW，最大扭矩350Nm。在这个级别车型里绝对是属于第一梯队的。但是综合来说，整体调教还是偏平稳舒适型，不会让你觉得很暴躁，但是不知不觉间动力就上来了。
优点三：更加注重安全配置
全新一代帕萨特全系都配备了前后排头部的安全气帘，当驾驶时不幸发生侧面撞击，可以有效地保护驾乘者头部安全，除此之外，帕萨特的主动和被动安全配置都很齐全，包含了疲劳提醒、儿童座椅接口、前后的倒车雷达、刹车辅助以及上坡辅助等等。可以说，这是在同级别中也只有高配车型才有的配置。
缺点一：底盘调教偏硬
或许和大众的造车理念有关系，美国车注重享受，日本车注重节能舒适，而德国车则更注重操作和稳定，为了操作和稳定性也就只能舍弃舒适性，也就导致大众的车底盘调教都偏硬，在驾驶时感受比较明显，虽然城市道路还好，但是在路况稍差的情况下，车内震感就十分明显。
缺点二：静音表现一般
胎噪和风噪也是不少消费者所诟病的一点，时速超过70就感受非常明显。甚至在怠速情况下也能感受到车体有一些共振的响声，帕萨特的确应该在降噪方面加强一下控制，不然与它的定位和级别真的有些不相符。也难怪有人说20万的帕萨特静音水平还不如10万块钱的大众朗逸，
编辑总结：
总结来看，帕萨特能够畅销多年一定是有它的原因的，德国大众的品牌，使得帕萨特的可靠性自然是不言而喻。而且作为市场保有量非常高的车型，对于后期的养车和维护成本都有一定的优势。
可是近几年，一方面受到豪华品牌降价的影响，另一方面再加上国产品牌SUV的崛起，导致帕萨特这种非豪华合资品牌B级车销量受到了一定的冲击，在路上“能见度”也变得越来越低，甚至更多的会以“专车”的形式出现在人们眼前。虽然车挑不出什么大毛病，但有时候不进步就是一种退步。如果想要突破这种困局，大概只能寄希望于下一代帕萨特在产品力和外观设计上有进一步的突破了。
易车号作者提供文章
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