终迎玛莎拉蒂全新跑车，V6可爆630马力，或成新晋海王？

不知大家对玛莎拉蒂这一品牌是持怎样的看法，有人认为玛莎拉蒂是一个有着纯正跑车血统的意大利超豪华品牌；有人则认为玛莎拉蒂就是个倒买倒卖没人要的"野孩子"。并且，玛莎拉蒂在售的几款车型，貌似也并没有给到大家很好的口碑；品控有待提高、保值率极低，价格死贵等等。但不可否认的是，"海王"标的魅力确实不小，跑婚车也比保时捷更贵，至于其他，我们就不做过多评价。

但是玛莎拉蒂近几年在中国的处境可没有那么好过，一是因为口碑、销量的下滑，二是推出新车型的速度实在太慢，最近几年除了莱万特或者某某纪念版车型，我们就再也没见玛莎拉蒂的新作了。不过，有着"跑车皇后"之称的玛莎拉蒂。在经过几年时间的沉寂后，也终于在前几天为大家带来了一款全新跑车——MC20。

虽然玛莎一直享有"跑车皇后"的美誉，但其实最近几年该品牌旗下却并没有什么拿得出手的跑车，这台MC20的问世自然就被玛莎拉蒂寄予了厚望，因为MC是代表了玛莎拉蒂的顶尖性能，20则表示它诞生于2020年。不仅如此，MC20还是由玛莎拉蒂从底盘再到发动机，全权自主独立研发的一款超跑。

不得不说，在玛莎全新超跑MC20的身上，我们既能看到不少经典元素，也能发现诸多空气动力学设计。车头硕大的进气格栅无疑是品牌的特征，没有使用多余的装饰也是为了突出三叉戟的标识。蝶翼门设计也赋予了MC20更多的回头率，尾部的下半部分更是使用了满满的碳纤维材质；这样既保证了轻量化，也为MC20带来了更多的战斗气息。相信通过MC20的外观大家大概也能看出来，该车在底盘布局上也采用了与众多超跑一样的中置后驱，并在发动机上方的盖罩上，也采用了透明化设计。

MC20的车内设计一如大多数超跑一般简约，车内材质也主要采用了碳纤维和Alcantara，战斗的氛围自然不用多说。不过在MC20的换挡按钮位置上，我们还是能看到不少法拉利的影子，毕竟这一设计在法拉利众多车型上我们都有所看见。

当然，一台超跑的灵魂必然是它的动力储备，作为玛莎新秀的MC20也不例外。此次MC20搭载的"海神"发动机确实是它的一大亮点，因为它不仅是玛莎自主研发的成果，更是因为在该发动机上汇集了不少来自F1赛事的黑科技。所以也就让这台3.0L V6双涡轮增压发动机压榨出了630马力，算下来每升的马力就达到了210Ps。

并且在目前众多的V6机型上，这台"海神"发动机几乎是到了无人左右的表现。凭借车身大量的碳纤维材料，MC20的整备质量仅为1470kg，匹配上一台8速湿式双离合变速箱后，MC20的原厂零百加速也成功做到了仅2.9s。

相信大家对MC20的竞争对手会很感兴趣，因为它210万元的指导价基本只算是超跑的入门。但玛莎拉蒂的目标很明确，就是市面上为数不多的跑车品牌生产的中置后驱跑车，例如兰博基尼Huracan、迈凯伦GT以及法拉利F8等等。

从数据上来看，MC20的表现确实并不逊于对手，即便相比配备V12发动机的前辈MC12来说，MC20在动力数据上也不落下风。所以，大家会觉得MC20会带领玛莎拉蒂重回巅峰，成为新晋"海王"吗？