发动机的结构是什么？

所谓发动机结构就是气缸的排列，汽缸是什么布置？

直列式发动机

发动机的所有气缸按相同的角度肩并肩排列在一个平面上，并且气缸排列在一条直线上，我们称这种发动机为直列式发动机。由字母L表示，后跟气缸数的是引擎代码，例如L3，L4，L5，和L6引擎。直列式发动机可以水平或纵向布置。

其优点是气缸体结构简单，气缸体结构简单，且气缸体结构紧凑，且发动机气缸体结构紧凑、稳定性好；但缺点是随着排量缸数的增加长度大大增加。因此直列式发动机一般是4缸发动机，少数是5缸和6缸发动机，如沃尔沃直列5缸发动机和宝马著名的直列6缸发动机。

V引擎

所有圆柱分为两组，相邻的圆柱以一定的角度排列，使两组圆柱形成一个有角度的平面，从侧面看，气缸是V，和故称V引擎的形状。因为V引擎有两组气缸，所以气缸的数量是偶数的，例如V6、V8、V10等等，而且V发动机的排量比较大，一般在2.5L以上。V引擎通常垂直排列。

V引擎的特点：V引擎的高度和长度的尺寸都很小，在V发动机上布置更为方便，也能为驾驶舱留出更多空间。V发动机的气缸布置也可以抵消部分振动，使发动机运转更多平顺；V发动机的缺点是必须使用两个气缸盖，因此结构更复杂，成本更高。另外，当宽度增加时，发动机两侧的空间较小，因此不容易布置其他装置。

W引擎

W发动机是德国大众的独家发动机技术，其原理是使V发动机的每侧气缸以小角度错开，简单地说，W发动机的气缸布置是由两个V形状组成一个大的W发动机，严格地说，W-type引擎也应该是V引擎的变体。

W12最典型的应用是奥迪A8上那台6.0排量发动机。著名的布加迪超级引擎使用的是8.0排量的W16引擎

W发动机特点：W发动机比V发动机短，有利于节省空间和减轻重量，缺点是他更宽，使机舱更满。

H卧式对置发动机

如果一台直列式发动机被认为是角度为0度的V发动机，当两排气缸之间的角度扩大到180度时，两个气缸水平相对地排列。

水平对置发动机的特点：由于其气缸是“平放”，他降低了汽车的重心，使车头平坦而低矮。这些因素可以提高汽车的行驶稳定性。水平对置气缸布置是一种对称稳定的结构，使得平顺性发动机比V发动机运行得更好，功率损失也最小。由于两排气缸的水平位置，发动机缸体非常宽，使得发动机舱的布置更加复杂，所以很少有厂家使用。之前，只有两家公司使用水平对置引擎，即斯巴鲁和保时捷，但并非所有车型都是水平对置引擎。

旋转发动机

以上几个都是通过活塞在气缸中的往复运动，最终带动汽车前进，他们都是往复式发动机。转子发动机是一种利用三角转子的旋转运动来控制压缩和排放的三角形活塞旋转发动机。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，三角形转子顶点（即气缸壁形状）的轨迹为“8”。三角转子将气缸分成三个独立的空间，每个空间依次完成进气、压缩、做功和排气，三角转子旋转一个循环，发动机点火三次。由于上述运动关系，输出轴转速为转子转速的3倍，与往复式发动机活塞与曲轴的1:1运动关系完全不同。

转子发动机特点：转子发动机优点明显，他体积小，重量轻，功率大，振动和噪音极低。缺点是转子技术复杂，制造成本极为高昂，耐久性低于传统发动机。现在仅有马自达使用转子发动机，RX-8跑车使用1.3L转子发动机。

转子发动机的峰值时刻是马自达55787B轿车，配备R26B2.6升四转子发动机，以362圈的优异成绩获得C2类和总成绩冠军，成为24小时耐力赛冠军日本制造商，这让许多欧洲强震不已。

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易车号作者提供文章