让奔驰“奔驰”起来

作为领先的豪华车品牌，奔驰S级当之无愧，由于S类在升级，新的S类设计更加科学时尚，顺应潮流，我们来看看BenzS类的开发过程，而不是保守而乏味的设计风格。

卡尔·本兹在世界上发明了第一个三轮汽车，然而他没想到的是，在100多年后的他创立的品牌如此强大，以至于其S级轿车成为全球豪华车的领导者。

梅赛德斯-奔驰作为轴心国的汽车品牌，被迫在二战轿车之外转型为军用车辆。

在20世纪代中期，梅赛德斯-奔驰将重心转向军用车辆，奔驰军车的产量完全超过了民用车，以后，几乎所有的军用车辆都生产出来了。

因此奔驰工厂成为盟军轰炸的焦点，70个左右工厂被摧毁。梅赛德斯-奔驰二战的第一辆车，奔驰170V（W136）恢复生产。这是梅赛德斯-奔驰S和E的祖先。

第一代奔驰S级W187

第一代奔驰220和170的主要区别在于大灯。奔驰220改变了之前的外部独立前大灯，将前大灯与前叶子面板融为一体。除了时代，奔驰220还保留了原来的倒车门设计，使其与众不同。

奔驰220的内饰非常优雅，三个方向盘回响在中间的“三叉戟”标志，为了彰显豪华，车内采用了大量实木和镀铬装饰。最左边的时钟设计，也起到了画龙点睛的作用。

梅赛德斯-奔驰220开始量产，他诞生不久，就因其突出的安全性和庄严的外观而受到人们的青睐。

除了四门汽车之外，梅赛德斯-奔驰220还在这里开发了一款扩展车型基础上。虽然奔驰220CabrioletA没有CabrioletB车型那么实用，但其却的销量却异常高。

最后一辆奔驰220B四座敞篷车在辛德尔芬根工厂停产，奔驰220系列逐渐停产。直到整个生产才停止。

第二代奔驰S级W180/105/128

1954-

奔驰E级可以说是老一代奔驰S级，实际上，前两代奔驰S级是基于对BenzE级的改进。

至于为什么会出现这样的情况，在二战之后，模型越来越少，没有明确的模型划分，因此这辆同名的同根车只能通过车身尺寸来区分。

梅赛德斯-奔驰在180基础上推出了同名的220a车型，增加了轴距，不仅为后排提供了足够的腿部空间，还为6缸发动机提供了必要的安装空间。

奔驰220a的整体设计更加现代，虽然奔驰220的车身造型与奔驰180相同，但稍有不同的比例设计让这款车拥有了毋庸置疑的优雅。

梅赛德斯-奔驰220a的内饰设计比上一代车型更加完整，左侧的时钟设计已经成为奔驰S级不可或缺的设计元素，为了不影响仪表板的识别，他改为两辐方向盘。

奔驰220a摒弃了传统的车架结构，采用了承载式车身，发动机分为四缸和六缸，但只有六缸发动机被认为是S级。

在奔驰220a上市之后两年，Ponton风格的奔驰219和220S车型相继上市。同时，著名的上海牌豪华轿车是基于奔驰220S设计制造的。

在上世纪代，当汽车没有普及时，第二代梅赛德斯-奔驰S级拥有超过10万辆汽车，这一代足以证明梅赛德斯-奔驰S级客户对这款车的迷恋和认可。即使在梅赛德斯-奔驰S仍然是最受欢迎的宝藏。

第三代梅赛德斯-奔驰S级W111/112

1959-

梅赛德斯-奔驰宣布对原来的乘用车进行全面升级和改进，并推出了W111奔驰220系列。

奔驰的车身采用了立体的镀铬设计，很显高贵气质。

受20世纪代美国轿车设计风格的影响，这一代奔驰S级尾翼设计也随之出现。这个设计在当时欧洲体现了更多的现代感和视觉魅力。

这一代的设计很有特色，中控台更加简洁，采用真皮、钟表、红木等元素营造豪华氛围。

这一代奔驰S采用与上一代相同的悬挂系统，只是改变了车架形状和前后减震器的安装位置。该引擎与上一代大致相同，动力匹配也得到了增强。

在当今的豪华车市场，各品牌之间的竞争非常激烈，尤其是宝马、奥迪等实力强大的竞争对手，更是不可小觑。虽然梅赛德斯-奔驰S级轿车一直处于豪华车领域的顶端，但作为汽车时代的领导者和汽车技术的创新者，他不仅是S级轿车中的S级轿车，因此无论对于奔驰本身还是其他品牌来说，最重要的目的是开发更好的产品来回馈消费者，只有这样我们才能始终站稳脚跟！

易车号作者提供文章