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文/简屿
在日系主流中级车领域，雅阁、天籁和凯美瑞就像是三兄弟一般，无疑是中国市场上最为主流的日系中级车车型。在过去很长的时间内，都是这三台车“统领”着中国市场的日系中级车，直到一汽丰田亚洲龙的到来，才打破了这种平衡。
亚洲龙出身于一汽丰田，与凯美瑞一起成为丰田双车战略的车型之一。不过亚洲龙虽然名为“亚洲”，但却是一条不折不扣的“美国龙”，已经在美国市场征战多年。目前亚洲龙在售车型价格区间为19.98-28.98万元。从外观上看，亚洲龙巨大的横向镀铬中网非常显眼，几乎除了大灯就是中网，这样的设计也算是让消费者印象深刻。亚洲龙全系都采用了LED大灯，并且配备自动大灯以及自适应远近光，配置还是比较不错的。
亚洲龙的侧面看非常修长，前悬和后悬都比较长，这样的设计似乎在上下坡时会成为不小的累赘。从车身尺寸上看，亚洲龙为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，在车长方面，亚洲龙确实足够突出，也是得益于较长的前悬和后悬。车身侧面还有着比较硬朗的腰线，刻画出亚洲龙非常犀利的造型。
亚洲龙车尾的设计显得非常复杂，采用了较多的折线设计。同时亚洲龙采用了“伪贯穿式尾灯”，看上去似乎是贯穿式尾灯，但中部并没有实际的灯组，而仅仅是装饰作用。亚洲龙尾部下方还采用了非常粗壮的双边共双出的镀铬排气，但这台车的性能，似乎人尽皆知。整体来看，亚洲龙与雷克萨斯ES有着高度的相似，据说两台车有超过80%的零部件共用，但在做工方面，ES可是比亚洲龙好了不少。
内饰方面，亚洲龙的设计被很多人用“油腻”来形容，看来也不是只有大面积实木真皮材质才称得上油腻。亚洲龙虽然采用了全黑的内饰配色来显示运动，但在布局设计上，有些类似早年间的锐志，但是层次感要更加丰富。不过即使有着全系9英寸的大屏加持，还是在科技感上非常欠缺。在配置方面，亚洲龙全系标配自适应巡航、自动驻车以及上坡辅助。在2.5L燃油版车型上，亚洲龙还配备了换挡拨片以及驾驶模式调节，并且支持悬架软硬调节。
动力方面，亚洲龙分为2.0L和2.5L的燃油版车型，以及2.5L双擎版车型。传动方面，2.0L车型匹配了模拟10速的CVT变速箱，2.5L车型则匹配了8AT变速箱。在数据方面，最大功率分别为178马力和209马力。双擎版车型还有着一台88千瓦的前电动机加持。动力可能是亚洲龙最大的短板了，其实对于ES而言也是如此，动力都非常偏弱，尤其在高速超车时伴随着CVT变速箱带来的嘶叫声，加速还是比较缓慢的。
亚洲龙的外观毋庸置疑是非常具有设计感的，尽管有些人难以接受“大嘴”，但不可否认整体看上去都是非常时尚的。但内饰的“油腻感”以及偏弱的动力，还是让这台车被很多人放弃，而选择一台动力更强的雅阁。初来乍到的亚洲龙，还是否有机会成为后来居上的商界翘楚呢？
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