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曾你何时，韩剧、韩流、韩系车一度风靡中国，不过如今，这股韩流逐渐开始降温，首先是韩系车在华的销量出现严重的滑坡和疲态。对于现代汽车来说，不管是全新途胜还是第十代索纳塔，都没有在国内再次掀起太大波澜。究其原因，不光是受自主品牌的崛起的影响，近几年现代汽车的“新鲜感缺失”也是造成热度降低的重要因素。
以现代伊兰特为例，它可以说是现代汽车在中国得以快速崛起的成功车型，但是车型命名却没有得到很好地传承，让伊兰特逐渐淡出人们的记忆。作为继任者的领动，其外观设计偏向保守，空间同级没有优势，驾驶体验又乏善可陈，已经完全沦为一辆平庸的买菜车。对于年轻消费者来说，他们需要的是一款更加年轻运动，新鲜感更强的车型。
近日，水滴汽车获得一组第七代伊兰特的官图，新车不仅在外观方面变化较大，同时车身尺寸大幅提升，超过了同级竞品车型日产轩逸、大众朗逸。
第七代伊兰特采用全新的设计语言，现代的设计师将这一代的设计语言称为“参数化动感”。其外观最大的特别之处在于，车身上表面看起来像几何晶体的分割面，这是由于车身采用许多复杂的几何折线，营造出雕塑立面，从视觉上看层次分明，凸显十分强烈的运动感与科技感。
尾部采用内凹式设计，运用家族标志性的贯穿式尾灯，进一步提升辨识度。这样的做法也是为了迎合更多年轻消费者的青睐。
内饰上，第七代伊兰特采用了环抱式座舱设计，在角度上作出了向驾驶席倾斜10°的设计，便于驾驶者观察。中控方面搭载了双10.25英寸一体式屏幕，支持百度智能语音识别、车家互控、远程控制、24项智能驾驶辅助功能等。
第七代伊兰特是基于i-GMP平台研发制造的第二款车型。车身三围达到了4676/1826/1415mm，轴距2720mm，除了高度降低35mm以外，其它尺寸相比领动都有所增加。新车在同级别车型中，尺寸已达到领先的水平。
全新的i-GMP平台打造，除了比同级车型轴距和车身更长、更宽、更低以外，在碰撞安全性、乘车感、噪音震动、动力及燃料消耗率等方面实现全面升级。此外，得益于全新GMP平台，第七代伊兰特实现了从发动机舱、座椅位置、车型地板等部位的全面降低，从而实现前所未有的低重心，这能够给新车带来更好的操控表现。
如此凶狠的外观下面，第七代伊兰特依然搭载的是平淡无奇的1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。如果能搭载上菲斯塔的那台1.6T涡轮增压发动机，再次和思域较量一回，或许真的能够撬动更多年轻人的热情。
水滴观点：
第七代伊兰特的回归，多少在情怀上能赢得不少消费者欣慰，同时更加激进运动的外观设计，让我们重新感受到了久违的新鲜感。GMP平台融合现代汽车最新的造车技术，让新车在空间和操控方面更加令人期待。同时，按照现代一贯的“套路”，在第七代伊兰特上市的同时，领动、朗动等历代车型也还将继续销售形成多代同堂的营销模式，全面覆盖和冲击国内合资轿车市场。
文/孙博伟
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