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9月9日，长安逸动PLUS走进中国汽研空气动力学-声学风洞试验室，以直播的形式公开参加行业首批第三方低风阻车型认证测试，最终逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力411.86N(120km/h)的优异成绩通过中国汽研“低风阻汽车”认证，成绩达到国内同级燃油轿车的领先水平。需要指出的是，一般主流燃油车风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间，一般0.3Cd以下就算是优秀的成绩。
众所周知，汽车风阻是影响风噪性能、燃油经济性、高速行驶稳定性的关键指标。在一定条件下，风阻系数越低，汽车的造型设计会更优秀，燃油经济性越好，风噪也会更低。
据了解，逸动PLUS可以做到如此优异的成绩得益于局部造型做了诸多优化。
譬如，前风挡雨刷换装无骨雨刷，雨刮刷更小，不仅安装更方便、使用噪音更小，而且带来更小的风阻值；机舱采用水冷式冷却装置方式，解决机舱热管理需求，避免发动机舱温度过高，实现降低发动机温度的同时也能达到降低风阻值的需求；加装A柱装饰条，该装饰条位于A柱与前挡风玻璃之间凹槽连接处，可以有效降低该区域的风阻值和风噪值，由于该零件的成本较高，目前同级仅有逸动PLUS等少数车型搭载。
此外，逸动PLUS的车顶采用激光焊接技术，相比普通点焊抗压能力更强，且无传统设计固有流水槽，顶盖到侧围平滑过度，车顶造型更平整，密封性更佳，进一步降低了风阻值。新车的后挡风造型设计相比传统三厢轿车更平滑，将车尾缩短并增加上翘的小鸭尾设计，让逸动PLUS造型上更加运动动感，且更有利于引导气流，降低风阻值。
逸动PLUS的低风阻让其拥有了更佳的燃油经济性(百公里油耗低至5.9L，每箱油可多跑190公里)，更优异的NVH性能(高速行驶更静谧、更安静)以及更卓越的驾控体验。数据显示，风阻系数0.27Cd的车型较0.3Cd的车，其百公里油耗能够降低0.18L。如在120km/h匀速行驶状态下，百公里油耗降低接近0.4L。
【结语】：
作为“品质家轿进化者”，长安逸动PLUS上市后以20天斩获11559辆订单的成绩。同时，长安逸动系列在轿车市场持续拓展，连续6个月销量突破万辆大关，在8月更是以17776辆的单月销量，创下了65.3%的同比增长表现。
而此次通过直播的方式，长安逸动PLUS再次展示出了新车在低风阻方面的硬实力，同时也向众多消费者表达了这样的理念——只有各个细节经得起“千锤百炼”的产品，才有可能成为一款经典产品。
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