1.5T三缸发动机到底抖不抖？

在驾驶了吉利星越几个月后，我已经和大家分享了这台车外观内饰以及驾驶感受方面给我带来的便利，而这一次针对于之前大家问到关于PHEV和新能源车的一使用方式方法和感受，在这里和大家分享。

首先来和大家聊一聊PHEV插电式混动，它是纯电动汽车和燃油汽车两者之间的一种新能源汽车，既拥有燃油汽车的发动机，变速箱、传动系统；也拥有纯电动汽车的电池，电动机和控制电路。既可以实现纯电动行驶，也可以通过混动模式形式。

但是怎么来形容插电式混动和油电混动的区别呢？油电混动，主要是燃油发动机形式，而电机和电池只是作为一个辅助作用；插电式混动，是既可以用纯电动形式并拥有一定的续航里程，同时采用油电混合动力的方式来行驶。

插电式混动的最大好处是我可以在家里或者地库充电桩或者充电站等地方满电，城区用纯电动行驶而不用燃油，而我这台吉利星越拥有80公里的纯电续航里程，基本可以满足我的日常需求，每天的上下班，外加周末偶尔在主城周边的一些小镇或者森林公园旅游的时候，我几乎都是使用的纯电动行驶，这让我在很长一段时间都没有光顾过加油站。而每次充一次电也就十几块钱左右。

我这台星越PHEV搭载的是一台1.5t的三缸涡轮增压发动机，匹配这是由中国汽车评价研究院颁发的世界十佳变速箱之一的7速双离合变速箱，而且这台车的重量超过了1.8吨，就有很多朋友在问我这台车的三缸发动机能不能带动这样一个庞然大物。我的回答是完全没问题，因为起步可以靠电动机的加持，即使是电池少电的状态下，他的逻辑就有点类似于我们熟知的日系车混动逻辑，同时在油电混动的行驶状态下，三缸发动机也不会表现出明显抖动的现象，就像我之前为大家分享的那样：平顺而有力。

有许多的车友问到新能源汽车电池的使用方法，在日常使用过程中，其实不需要刻意去在意电池的电量状态，只需要做到随用随充就能够保证车辆电池的一个最佳性能。因为三元锂电池是不存在传统电池上的记忆效应，切记不要把电池用到最低电量之后再把电池充到100%，这样的做法是最损伤电池的。保证电池衰减最小的方法就是保证电池电量不降到最低状态。平时用车也需要减少瞬间大功率放电的习惯（急加速）等。其实车辆也是为人本身服务的，如果因为刻意在意车辆状态而造成了人使用感受不好那就有点本末倒置了，所以最好的使用方法就是不要刻意去理会。

另外，林海读车车友会的车友“徐源”提醒大家：不管是纯电动还是插电式混动的新能源汽车，大家在一周内至少要做到一次的完整充放，也就是做一次从低电量充到100%，当他在最后一段的充电时，电脑芯片会进行一个自动的均衡，这样对于电池来说是一个比较好的保养，同时也起到延长电池寿命的作用。

感谢大家的阅读，下一次，我将会从总体的角度评价星越给我的感受。

本文部分图片来自于互联网，如有任何侵权请联系我删除。