适时四驱：奥迪Q5L是智能的四驱系统之一

作为第一个进入中国汽车市场的奢侈品牌，奥迪最为熟悉国内消费者的需求。然而当备受期待的奥迪Q5L刚刚推出时，却与消费者的胃口大相径庭，似乎一时找不到北。加长正文并添加长轴距奥迪Q5L原本想继续写奥迪Q5的经典之作，然而他遇到了汽车市场滑铁卢，销量不仅被老对手梅赛德斯-奔驰和宝马超越，而且在份跌至谷底。反馈的信息是，消费者不接受奥迪Q5L从全职四驱更改为及时四驱（智能四驱），托森中央限滑差速器被多片式离合器中心差速器取代，8AT变速器改为7速双离合变速器。那么，奥迪Q5L实时四驱真的是鸡排吗？

事实上如果我们真正理解奥迪Q5L的设计概念，我们更愿意相信这是一种技术创新，而不是技术的减少。奥迪Q5L诞生于MLB平台上，此平台使用横式引擎放置，与其他传统的纵向后驱车辆相比，动力系统所占用的空间会更小，这样可以最大限度地利用车内空间。在这个概念的指导下，MLB平台对应的传动系统和变速箱也相应地发生了变化。

的确，奥迪Q5的quattro系统和8AT变速箱可以带来丰富的性能，这是对传统的一种敬意和坚持，但另一方面，坚持意味着拒绝创新。quattro系统自然具有非常卓越性能表现，但他最大的用途是在泥泞和湿滑的道路上。虽然在“机械控”看来，托森差分几乎是完美的，但是在电子时代，他的缺点越来越明显。托森差速器的性能是由更高的功率支撑的，这意味着发动机必须分配更多的动力，承受更高的油耗，降低其传动效率。

奥迪Q5L是一种位于城市SUV的车辆，在泥泞和湿滑的道路上行驶的时间不多。即使在托森与全职四驱进行差分的时代，很少有人真正将奥迪Q5用于越野，真正的越野用户倾向于购买牧马人这样的车辆，而购买奥迪Q5L的用户则更关注车辆提供的综合性能。

即使在泥泞和湿滑的道路上，四驱也可以很好地控制。奥迪Q5L在右后半轴上配备了一个爪形离合器，当中央传动轴和后差速器壳在双向驱动模式下停止转动时，后轮的转动惯量减小，从而达到节省燃油的目的。在经济模式下，也可以切换到前体来节省燃油。事实证明，奥迪Q5L每百公里平均油耗为6L，而奥迪Q5和好成绩每百公里平均油耗为9L。

奥迪Q5L的及时四驱还使用FlexRay总线进行主控系统之间的数据传输，这将使四驱的响应速度比一般的四驱更快、更智能。

当奥迪Q5L刚刚推出时，虽然遭遇了车市的尴尬，但价格调整后，消费者对奥迪Q5L的热情有所提高，从份开始，奥迪Q5L的销量持续增长，达到了的15176台，连续4个月成为豪华中型SUV的销售冠军。

易车号作者提供文章