第三代哈弗H6，比上代入门贵了近1万，还值得下手吗？

第三代哈弗H6在几天前正式上市，目前上市的车型里没有手动版本，而入门版的自动挡车型也比上一代铂金版入门指导价格贵了将近1万块钱。那外形进行了修改，动力参数并无变化的第三代哈弗H6还值得买吗？

外形偏向F系，内饰设计有升级

前两代哈弗H6能够成为国民级神车的一个重要原因，价格低但空间充沛、设计大气。而第三代哈弗H6依旧保持有这一优点。从设计上来看，新车更偏向哈弗F系列的设计风格，这种设计风格年轻得有些极端，这对过去喜欢哈弗H6稳重大气设计风格的用户来说，或许需要一段时间去接受。

不过第三代哈弗H6的内饰设计还是延续了长城汽车一贯的高水准。车内使用了贯穿式的饰条来凸显质感，车内搭载这10.25英寸悬浮式液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏，内饰的材料也使用了软性的皮质座椅（低配为织物、高配为仿皮）。而且，方向盘全部增加了方向盘换挡拨片，档把也变成了档次感更高的旋钮式。

第三代哈弗H6的车身尺寸为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，各项数据都比上一代车型有所增加，而轴距更是增加了58mm，这使得车内空间有了非常明显的增加。所以第三代哈弗H6在设计上保留了一二代车型优点的同时也做了小幅升级。

第三代确实比上代车型更强了一些

从参数看，哈弗H6的发动机参数并没像外观内饰那样做出肉眼可见的升级，现有的1.5T发动机依旧是最大功率124kW，最大扭矩285N.m。不过发动机最大扭矩转速从1400-3000转提升至1400-3600转。这种改变使得新一代的哈弗H6能在高速状态下比如100km/h时能获得更好的加速能力。

另外，第三代哈弗H6的底盘技术也比上一代车型有了提升。过去我对哈弗最不满意的地方便是它的底盘或者说运动性。或许是为了追求舒适性，前两代哈弗H6的底盘一直有些绵软，但由于底盘框架给予的支撑不够，所以每次过弯时都有一种马上就到极限的感觉。

第三代哈弗H6的车身底盘使用了更多的铝合金件，这在一定程度上增加了车身的韧性，另外，这台新车的重心比上一代的铂金版降低了2mm，使得这台车终于有了些驾驶的信心。而且，使用了铝合金之后，整车的质量也有所降低，这对一直被诟病的油耗来说也是一件好事。

至于车身结构方面，新车使用了更高比例的热成型钢材，A柱与B柱上用了2000MPa的热成型钢材，安全性上应该没有太大问题，后期可以看看碰撞测试成绩。

第三代哈弗H6虽然单从价格去看，起售价格比上一代高了近1万块钱，但值得说一句的是，上一代车型的入门版本所用的动力总成是最大功率110kW，最大扭矩210N.m的第一代1.5T动力，真正用最大功率124kW第二代1.5T发动机的是从11.10万的1.5GDIT自动都市版。

所以第三代价格其实并没有增加多少，反而是第三代车型入门版本配置更高。这些提升加起来后，第三代车型的性价比其实不增反减。因此，只要后期有了优惠，这款新车其实也是款非常值得下手的车型。