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人们总有一种先入为主的观念，在没有看到一款车的真正表现之前，总是会提前先预想这款车上市之后的各种表现。去年亚洲龙引入国内，不少消费者就表现出了同样的担忧，大家都开始担心亚洲能不能替代皇冠在市场上的位置。虽然亚洲龙在北美上市已经20多年，也畅销了20多年，但毕竟国内和国外的情况是不一样的，亚洲龙进入国内市场，会不会出现水土不服？
但经过了一年多的实战之后，亚洲龙用实力证明，人们似乎有些想太多了。亚洲龙上市之后销量表现一直都很不错，在今年的7月份，更是斩获了12,898台的好成绩。在疫情和车市寒冬的双重压力下，亚洲龙作为一款刚进入国内不久的新车型，竟然能超越迈腾、天籁这些老牌车型，闯入排行榜的前列，实力可见一斑。
说实话，丰田亚洲龙能取得这样的成绩，老朽并不觉得有多诧异。丰田本身在国内已经有很强的品牌影响力了，旗下的车型自然也具有较强的产品力，在市场上能不能获得欢迎，就看它是否满足消费者的需求了。而丰田为了打消老百姓对于亚洲龙的顾虑，还专门针对国人的用车习惯进行了调整。不得不说，丰田在这一点上做得确实很到位。
而且从产品实力方面来说，丰田亚洲龙的豪华感和高级感都塑造得非常到位。它的前脸采用了全新的设计风格，大嘴式的进气格栅采用了上窄下宽的造型，加上横幅镀铬饰条的点缀，让整个前脸看上去英气逼人。两侧的车大灯组造型也非常犀利，内部的LED灯光采用了矩阵式的布局，点亮之后异常亮眼。
作为一款中型家用轿车，接近5米长的车身让它维持了中级轿车该有的尺寸，而且它的轴距达到了2.87米，也超越了大部分的同级别车辆。拥有着B+级身材的丰田亚洲龙，可以说是完全符合了国人的审美追求。
在内饰的打造方面，它也拿出了很高的诚意，车内采用了大量软性材料进行包裹，中控台，车门内饰板，扶手箱的位置，只要是手能触及到的地方，全都采用了软性材质包裹，手感非常细腻，也提升了整个车内的品质感。中控台上有一块斜置式的液晶显示屏，周边布局着操作按键和旋钮，操作起来也非常方便。
不过这个设计一开始并不被大部分人接受，尤其是一些90后，不少人觉得这样的设计风格有些太老道了，完全不符合年轻人的审美追求，如果是40多岁的大叔，肯定会喜欢这样的设计。不过后来在用车的过程中，很多人发现亚洲龙的这种设计操控起来还是非常方便的。
而且丰田亚洲龙在设计的时候，也充分考虑到了国人对车内空间利用率的问题，增加了电动后遮光板，可放倒的座椅等，为乘客带来了更好的乘坐体验。
在动力性能方面，丰田亚洲龙提供了两款动力引擎，一台是2.0升自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力为178马力，峰值扭矩210牛米。另一台为2.5升自然吸气发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力209马力，峰值扭矩250牛米。这两台发动机的燃油经济性都非常出色，日常家用也很省钱。
丰田引进亚洲龙的目的其实是为了替代丰田皇冠，它在市场上的销量能够获得这么大的爆发，凭借的就是扎实的产品力。在我看来，丰田能够在国内一直这么畅销，靠的就是长远的眼光，像丰田亚洲龙这样，能把消费者的需求当成自己发展目标的，才能获得更多消费者的认可。
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