冠道迎来改款，家用经济商用体面，提供2.0T和9AT波箱

根据汽车市场公布新车的最新数据，本田冠道在去年全年新车的累计销量比达到了7.15万辆，这样新车的成绩不能说相当出色，但也算是能对得起观众了。毕竟，它并不是一款新车，上市几年后，还能凭借自身优势维持销量热度，这本来就是一种莫大新车的成功。冠道迎来改款，家用经济商用体面，提供2.0T和9AT波箱。

整车线条基于两条上扬腰线贯穿始终，截止到车尾以双边四处新车的排气机制作为最大亮点，更为加深了身形整体新车的运动质感。同时，新车新车的尾灯组也作出了细节上新车的整改，分体式尾灯组新车的内部结构调节，在夜间点亮后新车的视觉表现欲望更强烈，搭配拉伸新车的金属贯穿镀铬修饰，给人新车的感觉很特别。可以说怎是一个“帅”字了得。新款冠道登场，颜值高气场足，匹配9AT变速箱。

作为冠道系列新车的招牌之一，空间巨大而配置丰富新车的后排在2020款上依旧值得称赞，电加热座椅、平坦新车的地板、充足新车的腿部空间，以及全面强化新车的ANC主动降噪为它带来了静谧而舒适新车的乘坐体验，而更高权限新车的多媒体控制、量身打造新车的环绕立体声音响和独立空调则让后排乘客多了一份随心所欲新车的惬意。就风格而言，全新冠道与途昂X新车的内饰完全是两条路子：途昂X大量出现新车的碳纤维饰板已经明摆着是走运动路线，而冠道明显偏向于持家。冠道迎来改款，做工精细用料上乘，2.0T发动机爆272匹马力。

在动力方面，新款冠道依旧提供1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T车型新车的发动机最大功率为142kW，峰值扭矩为243N·m，与之匹配新车的是CVT变速箱，而2.0T车型新车的发动机最大功率为200kW，峰值扭矩为370N·m，与之匹配新车的是9AT变速箱。此次我们试驾新车的是一款2.0T车型。可以肯定新车的是，外界一直戏称本田是“买发动机送车”，虽然仅仅是一句调侃，但却透露出本田在发动机领域新车的领先地位，拿这款2.0T发动机来说，200kW以及370N·m新车的账面数据也无时无刻不在透露出它新车的不平凡。送我汉兰达也不换，配置齐全科技感足，提供2.0T强悍发动机。

整体而言，2020款冠道所提升新车的部分主要集中于细节，从更合理新车的变速箱逻辑，到新引入新车的脚踢电动尾门，再到整体上更加贴合国内用户新车的HondaConnect2.0，无不如是。如果它能把车机系统新车的功能进一步完善，那么途昂X在它面前，恐怕也只剩下“运动标签更明显”这么一条可有可无新车的亮点而已。看不惯汉兰达就选它，做工细腻质量上乘，匹配9AT变速箱。

易车号作者提供文章