引领新潮流的奔驰S？其实也就那么回事吧

就在昨天，抄了半年多的奔驰S终于算是尘埃落定了，作为BBA的龙头产品，奔驰S级的标杆地位肯定是毋庸置疑的，每一次的更新换代甚至小改款都能带来不小的市场反应，可能是现款的奔驰S设计过于经典，大家一时半会可能还接受不了新S这么激（丑）进（陋）的外观

本来以为陈田曝光的实车是闹玩儿的，现在实车发布之后，我除了佩服陈田的手眼通天之外，还真没什么好说的，毕竟人家新车还没路试呢，陈田居然就有实车了？？？

先说说新S的外观，大家的看法算是褒贬不一吧，有人说这次外观设计很激进，肯定会引领时代的潮流，也有人说这次换代的奔驰没灵魂，把奔驰最好看的三线头灯和星辰尾灯给换了，设计师肯定是宝马奥迪派去的卧底。其实这此外观内饰大换血也是奔驰一次大胆的尝试，至于市场表现如何，咱们拿上市之后的销量说话。新车使用了奔驰最新的家族设计，远处看还真有点像是大号的A级，比较明显的改动有类似CLS的三角形尾灯灯组和比较激进的头灯

车身首次在旗舰车型上采用隐藏式门把手，内饰看起来也非常的现代化，一块巨大的OLED屏幕占据了整个中控，方向盘的按钮和中控屏集成了车内绝大多数的物理按键，所谓有得必有失，在提升车内科技感的同时也失去了一些奔驰最引以为傲的豪华氛围。

所谓有得必有失，作为换代的新车，总得带点亮点是不是，这次的新S首次为后排乘客提供了头部安全气囊，进一步提高了后排安全性，这点来看，还真的是全球首创，毕竟买这车的人，大多是司机在开，前排保护的再好老板也享受不到。

除此之外，新车还增加了全新的魔术车身系统，搭配5个多核处理器、20多个传感器以及立体摄像头持续监测路面状况，针对不同的路况做出预先反应，另外针对车主吐槽的的车身太长不好停车，奔驰也给出了解决方案，首次在S级上加入了后轮转向，转弯直径可缩短至两米，而且还添加了针对侧面碰撞的预防性碰撞保护系统

说直白点就是在遭受严重的侧面撞击时，悬架会预先升高车身，先让强度更高的底盘减少部分撞击负荷，然后弹起中央气囊和侧气帘，来提升车内乘客的安全性，虽然预先抬高底盘的技术最早是在奥迪A8L上出现

但是仔细想想，车企之间好像都是你抄我，我抄你的模式，虽然这些配置都是第一次出现在S级身上，但大家多少有点审美疲劳，这不就是把凯迪拉克的后轮转向，奥迪的预防性碰撞搬到S级上吗？

是不是要开始骂人了？别急，听我说完，这次新S级的内饰不看前排的话确实足够令人耳目一新，据说设计灵感来自于豪华游艇。

中控台的大面积银色饰板灵感来自游艇甲板，贯穿整个内饰空间，与开孔木饰和定制的高档铝制饰件搭配，让车内充满豪华的艺术气息，内饰取消了大家最为熟悉的Iphone 20的大连屏设计，取而代之的是两块独立的液晶屏幕，分别为12.3英寸3D仪表和12.8英寸OLED中央大屏。其中垂瀑式中央触控屏是新车内饰最大的亮点，除了采用了对比度更高、显示效果更好的OLED屏幕

前方的数字仪表盘还支持裸眼3D功能，显示屏中隐藏的摄像头能根据驾驶者的头部和眼部进行细微调整，而且车机强大的算法可以实时捕捉车内乘员动态，能够更加智能的完成人机交互，比如可以根据驾驶员的身高体重调整合适的驾驶位，根据驾驶者的眼部动作调整外部后视镜，另外还加入了指纹识别、声音识别等等。

后排的座椅部分采用了全新设计，整体风格更为立体，独特的钻石菱格和缝线工艺，看起来比较上档次。例如座椅按摩、前排座椅耳畔等功能。“座椅动力学”还可通过主动细微调节座垫和靠背的倾斜度来帮助改善坐姿，缓解驾乘者的脊柱压力，而且后排还搭载了业界首创的后排头枕加热，这个确实要给点个赞。不仅如此，新车所搭载的柏林之声高端4D环绕音响，配有30个扬声器以及同级首创的8个振荡器，视听效果堪比音乐厅。

大家比较关注的前挡玻璃后面的大坑其实是一个增强现实平视显示器（AR-HUD），这也是目前第一台搭载增强现实显示的量产豪华车，内容不仅仅局限于车速、限速，还可以根据实时路况进行AR实景导航，投射的内容和位置会都能与现实相结合

前挡风玻璃的的蓝色箭头可以随着路况变成俯冲、渐变的形态，范围更大，距离更远，包括视觉冲击感也增强了，实际的效果就像是把我们手机上的百度地图实景路况模式，投射到了前挡玻璃既不用分心看导航，还不用担心错过重要路口，只要跟着箭头的指示走，配合自带的L3级自动辅助驾驶，不会使驾驶员分心，极大的提升行车安全性，不过据说红旗E-HS9也有这个增强现实的AR-HUD，并且都说自己是全球首创........

这究竟谁是李逵谁是李鬼呢？