伊兰特一直在，只是改了名字，全新伊兰特北京车展开启预售

北京现代全新伊兰特上市时间终于有眉目了！

根据最新消息，全新一代伊兰特有望于9月26日开幕的北京车展上开启预售，并于10月下旬正式上市。

说起伊兰特，很多人对他的记忆是断片的，上一次“伊兰特”被人所熟知是在2005年，它成为北京这座城市的出租车；再上一次是2003年，第三代伊兰特国产上市，是继索纳塔之后北京现代引入的第二款车型。

北京出租——国产第三代伊兰特

伊兰特一直在，只是改了名字

其实这20年间，此后几代伊兰特并不是没有引入国内销售，而是他们改了名字。国产第四代伊兰特叫“悦动”，国产第五代伊兰特叫“朗动”，国产第六代伊兰特叫“领动”，不了解的人对伊兰特的记忆可不就停在了出租车。

国产第四代伊兰特——悦动

国产第五代伊兰特——朗动

国产第六代伊兰特——领动

北京现代为什么这么做呢？难道是起名字上瘾？显然不是！主要一个原因还是丰富产品线，实现多代同堂销售，让新老车型相互补充，兼顾两个或多个细分市场，提高市场覆盖率。

凡事都有利弊，过于细分的市场难免导致相互之间“抢戏”，而且命名体系的屡屡变化，也给伊兰特这个品牌认知带来一些模糊性，有些消费者认为“伊兰特”就是七八万元的出租车。这就难免让尾标挂着ELANTRA的领动“很受伤”。

不过，从国产第七代伊兰特开始，北京现代计划重启“伊兰特”这一金字招牌，如果成真，全新伊兰特将不缺流量，并且将伊兰特作为北京出租15年里积攒的良好口碑继承了过来。

即将上市的第七代伊兰特

有了耳熟能详的名字，全新伊兰特在国内就能够重拾辉煌吗？一品君认为肯定还不够，这只是一个好的开始。空间够不够大？品质够不够皮实？性价比高不高？配置够不够用？……这些都是全新伊兰特的产品力决定的，也是这个细分市场消费者特别敏感的点儿。

个性前脸，可能吓哭小朋友

为迎合消费群体年轻化，全新伊兰特的外观设计极具个性，尤其是前脸，“血盆大口”与上扬大灯的组合，总是让我联想到漫威旗下的大反派——毒液，小孩子见了要吓哭了！

车身侧面来看，全新伊兰特的腰线在我有印象的腰线设计中是最复杂的，三条折线在车门处交汇在一起，形成一个反方向的字母Z，如果正过来，就成了佐罗的标志。尾部设计也是复杂多变，且战斗范儿十足，搞得我总觉得他能变身一样。

全新伊兰特的外观设计在我看来十分个性和大胆，对于性格偏保守的国人来说能够接受吗？从相关渠道的调研来看是没问题的，82%的人喜欢全新伊兰特的设计，希望能“原汁原味”引入。

与激进的外观设计相比，全新伊兰特的内饰要收敛很多，但依然不乏独到的设计，比如四幅式方向盘、双联屏的仪表、贯穿式出风口等，呈现出了满满的科技感和精致感。如果再能有个电子排挡就更完美了。

成熟动力，全新平台

动力方面，根据工信部的申报信息来看，国产版全新伊兰特或将搭载现款领动的1.5L和1.4T发动机。作为参考，1.5L发动机最大功率115马力，峰值扭矩144牛·米，传动系统匹配CVT变速箱；1.4T发动机最大功率130马力，峰值扭矩211牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

大家千万不要认为沿用老车型的动力系统就是技术老旧，这台1.5L发动机在2019年才搭载在领动上，是现代集团面向未来的Smart Stream动力架构下的产品，该发动机的进气系统、燃油系统以及热管理系统均做了精进优化，全面提高效率，降低油耗。

相比1.5L发动机，1.4T发动机的名声更响，曾入选过沃德十佳发动机，该发动机用到的很多技术虽然在别的发动机上也有，但现代集团做了更好的技术融合和调校，实现了低噪音下的高效动力输出。

另外值得一提的是，全新伊兰特基于现代集团第三代车型平台（i-GMP平台）打造，这是一个被认为堪比丰田TNGA架构的平台。该平台的第一个亮点是“运动”，通过降低车辆重心以及车内坐姿，提升了车辆的操控性；第二个亮点是“安全”，通过采用热车型钢提升了车身坚固性，并针对小面积重叠碰撞优化了车头结构。

写在最后：

当年，伊兰特、福美来和凯越一度被称为车市“新三样”，风靡国内汽车市场。到后面的朗动以及领动，也都处在前辈创造的舒适圈内，屡屡进入细分市场前十。但随着车市压力增加，北京现代市场调整等因素，近两年销量便辉煌不在！

在一品君看来，如果国产全新伊兰特能够用回“伊兰特”这一金字招牌，加上新车在外观、内饰设计上的出圈，以及使用全新平台带来的安全性能和操控性能的提升，其潜力巨大。在全新伊兰特身上，我们看到了重拾辉煌的可能。