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我国汽车工业起步较晚，所以在早期主要是通过技术引进，国内生产的模式进行合作。在很长一段时间内，众多合资汽车品牌占据了国内汽车消费市场的半壁江山。早年间，走上街头，飞驰在大街小巷的基本都是大众、丰田、本田这些合资车型，鲜少有中国品牌的身影。据数据显示，大众的全球销量，有一半都来自中国市场，所以大家都调侃，中国市场养活了半个大众。
中国作为汽车消费大国，难道就眼睁睁地看着合资品牌赚得盆满钵满，毫无办法吗？当然不是，随着近些年来，中国汽车工业的迅速发展，合资品牌的“垄断”局面正在被打破。自主品牌不断吸收合资技术，再进行创新，让自主车企也具备了对标国际车企的产品技术和开发能力。比如大家耳熟能详的吉利，长城、奇瑞、长安、上汽等自主品牌，都在加快“走出去”的步伐，并且基本都实现了产品的外销。
“走出去”的第一步已经实现，但中国品牌的野心远不止于此。海外自主建厂、并购、设立研发中心，这些都是中国品牌深深植根于海外市场之上的战略。那具体有哪些汽车品牌在加快“走出去”的步伐呢？比如江淮汽车在墨西哥建厂；北京福田汽车集团与阿尔及利亚KIV集团签署战略合作协议，决定合作建厂生产汽车开发当地市场；上汽在印度成立一家全资子公司，把旗下名爵品牌引入印度，工厂已于2019年正式投产。
除了大家最关注，市场最为广阔的乘用车领域，在皮卡这个细分市场，中国品牌皮卡也凭借出色的品质以及极高的性价比，走出国门，远销海外。比如长城皮卡，从1998年就开始出口皮卡到非洲等地区，现在，足迹已遍布意大利、阿联酋、古巴等全球近百个国家和地区；中兴皮卡也出口中东等地区，深受当地用户青睐，出镜率极高；而上汽大通MAXUS旗下皮卡车型T60，则在近日拿下在卡塔尔的400台车辆订单，值得一提的是，这也是有史以来中国品牌皮卡在卡塔尔市场的最大订单！
有一点值得说的是，与长城皮卡主要出口南非、俄罗斯等国家不同，上汽大通MAXUS从产品战略上，主攻的就是新西兰、澳大利亚、智利等发达国家。目前，上汽大通MAXUST60已成为我国对发达国家年出口量第一的皮卡，同时也是澳大利亚、新西兰、智利等国销量最佳的中国皮卡。其中，在智利市场，T60已连续三个月超越了当地主流皮卡产品市占率，在当地24个全球皮卡品牌的激烈竞争中脱颖而出。以中高端皮卡打开海外发达市场，上汽大通MAXUS再次用出色品质为中国制造正名。
近日，据网传消息，上汽大通MAXUS旗下皮卡车型——T70澳洲版也将正式上市。根据网上流出的谍照显示，T70澳洲版在外观上加入了不少亮色设计，外观看上去更加时尚，动力方面，预计新车将继续搭载上汽自主研发的上汽π2.0T柴油发动机，最大功率达到120kW，峰值扭矩为375牛米，为国内用户提供更多高品质皮卡用车选择。
上汽大通MAXUS皮卡在出道短短三年的时间内，就能与国内皮卡龙头长城在全球市场分庭抗礼，依靠的还是其比肩国际一流品牌的产品实力。相信随着自主品牌研发技术水平的进一步提高，以及产品服务的不断完善，在国际市场中将会出现越来越多中国制造的身影，全面提升中国品牌在海外市场的影响力。
易车号作者提供文章
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