1.60万
如今中国车市正经历着一场汽车消费升级，之前买10万元轿车的那批消费者，现在估计已经升级为二胎父母，正盘算着买一辆空间更大一点的车来满足大家庭能一起出行的需求。既然要求车辆空间要大，因此7座SUV便是首要考虑车型，大家在这个领域经常会选择的无非就是丰田汉兰达以及福特锐界这两个比较热门的车型。但是今年也出现了一匹黑马——7座中大型SUV雪佛兰开拓者，其凭借在设计、空间、配置、动力等各方面全能的表现俘获了一众粉丝。
既然这三款车型都这么厉害，那如果我们手握30万元预算、想买辆中大型7座四驱SUV，在这三款车型中到底该如何选择呢？笔者便选择了售价30.99万元的雪佛兰开拓者RS 650T四驱7座悍版、30.68万的汉兰达2.0T四驱尊贵版7座和31.98万元的福特锐界EcoBoost 245四驱尊锐型Plus 7座版来进行各方面的横评。
（上图丰田汉兰达 下图福特锐界）
设计：
雪佛兰开拓者：硬朗霸气
福特锐界：高傲冷峻
丰田汉兰达：索然无味
开了这么多车，作为“老司机”的笔者还是很有发言权的，笔者认为选车就像相亲一样，第一印象尤为重要。
上述三款中大型SUV基本均属于家族中的次顶配，对比“第一印象”后不难发现：开拓者走的是纯正美式SUV硬朗路线，特别是开拓者RS那全黑涂装的车身，妥妥一黑武士风格，还有其熏黑的蜂窝状中网，彰显出强烈的运动感；矩盾形镀铬双排气尾管与越野下包围，一股浓烈的越野气息扑面而来。其整体造型借鉴了雪佛兰科迈罗的基因，很有纯正美式车的肌肉感，极具辨识度的分体式前大灯犀利醒目，硬朗的车身线条充满了阳刚气概，让开拓者整体看起来极富运动驾驶激情。而同为美系SUV的锐界走的是时尚路线，看起来朝气蓬勃。而汉兰达就显得十分平庸了，与其它两款SUV相比显得有些老气横秋，不像同一时代的产品。
进入车内，不难发现三款车内饰样式和制作工艺各有千秋。汉兰达内饰设计老套陈旧，像是10年前的产物，索然无味；锐界内饰造型设计倒不过时，但中控台上镶嵌的触摸大屏幕明显是模仿特斯拉，根本不像原厂的，更像是后期加装的“水货”，与内饰造型样式很不协调，看起来很别扭。
开拓者的内饰风格与跑车科迈罗同源，给人运动十足的感觉，很讨年轻人喜欢。尤其是中控台下的旋控式空调出风口，跟科迈罗上的一模一样。开拓者RS内饰整体是红黑配色，耀红运动座椅还有红色缝线，渲染出强烈的运动气息。并且开拓者做工质量上乘，在触手可及的之处都使用了大面积软包覆，方向盘、座椅也都是真皮材质，非常细腻。相比而言，锐界和汉兰达的内饰在做工就显得逊色一些。
空间：
雪佛兰开拓者：宽敞舒适
福特锐界：刚好够用
丰田汉兰达：勉强及格
开头我们说过，买7座SUV的消费者大多是二胎家庭或者三代同堂，他们对车辆的空间要求更为严格，所以下面就来重点看看这三款车的空间表现如何。
别看三款SUV都是7座，但空间表现差异很大，这和他们的车身尺寸有一定关系。开拓者拥有近5米长的车身和2863mm的超长轴距，跟汉兰达和锐界相比有着明显的优势。
笔者在乘坐时发现，汉兰达以及锐界的前两排乘坐空间确实够大够宽敞，但第三排乘坐空间、特别是腿部空间很小，坐孩子尚可，坐成年人简直是遭罪，形同虚设。但开拓者就好很多，在保证前排空间宽裕的情况下，开拓者给第二排座椅提供了25cm的超长滑轨，令二排乘客乘坐更舒适、空间更灵活；同时第三排还配备Easy entry便捷进入功能，方便第三排乘客进出。
从对比表可以看出，开拓者第三排的头部空间优于另外两款，这是因为它对第三排车顶采用了上凹处理。另外，开拓者第三排座椅的坐垫以及靠背也使用了加厚设计，可以给乘客提供更强的乘坐支撑，提升第三排乘客的舒适感。
（雪佛兰开拓者后备箱）
在储物能力上，三款车的表现都很优秀，不过开拓者提供更多人性化的配置。比如它在后备厢侧面配备了第二、三排座椅一键电动翻折按钮，全部放倒后尾箱挡板近乎全平，容积可达1970L，完全可以放下山地车、帐篷等大型物品。满员情况下，开拓者的后备箱也能轻松容纳2个登机箱，日常使用绝对够用了。并且，开拓者在车内还提供了37处储物空间，在中央储物箱前、第二排过道处、第三排两侧都提供储物格，可以满足各排乘客的储物需求。
配置：
雪佛兰开拓者：超前
福特锐界：够用
丰田汉兰达：寒酸
都说一款车的诚意有几分，主要看它的配置如何。这三款车中，开拓者用全系70标配打造出“入门即高配”的高品质感，可以说是赢在了起跑线上。至于今天对比的中配车配置表现如何？下面我们就具体从安全、舒适以及科技配置上仔细对比一下。
7座SUV作为家庭的主要用车，安全配置自然非常重要。在这方面汉兰达确实与时代脱节了，像是倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助系统等很多实用的安全配置都没有，想要配置的只能等到下一代。而锐界的配置丰富度会强一些，像并线辅助、车道保持辅助系统等功能都有配备，但和开拓者相比还是有些欠缺的。相比之下，开拓者比另外两款车多出了第二排安全带未系提醒以及倒车车侧预警系统，并且为四驱车型配备了陡坡缓降功能，在保证日常行车安全的同时，还能在复杂环境中保证车身稳定，非常周到。
再来看三款车的舒适配置，大家花30万买车，想必也是想要获得更加舒适、有品质的用车体验。
通过对比表不难看出，三款车中汉兰达的舒适配置最为薄弱。锐界相对丰富，但和开拓者相比仍然缺少一些上档次的配置，比如主动降噪、空气净化系统等等。开拓者的配置则更加全面、也更高级，远程启动、无钥匙进入功能、PM2.5过滤装置、主动降噪以及负离子发生器等全都配备齐全，给驾乘人员带来绝对舒适的乘车体验。
在互联网时代背景下，智能科技配置也成为现在年轻人购车时重点的考虑的因素，在这方面三款车给出了不同标准的配备。
从对比中可以看出汉兰达和锐界都有些吝啬，前者支持百度CarLife，但缺少语音控制、车联网、OTA升级等；后者虽然其他功能较强，但不支持车机互联。而开拓者配备的雪佛兰全新一代MyLink+智能车载互联系统则将两者的功能全部整合，不但支持CarLife、CarPlay以及蓝牙连接，而且还内置丰富的APP，通过个性账户功能可以将手机与车机共有的APP打通；OTA也支持远程在线升级娱乐模块。另外，开拓者的语音识别控制系统只要一句“你好，小雪”或者其他自定义词便可唤醒它，随即就能通过语音完成导航、拨打电话、调节多媒体和空调等多种操作，即使是坐在后排也可以挑选自己想听的歌曲。同时笔者还发现开拓者配备了全新一代安吉星智能车联系统，包含智能安全、智能驾控、智能互联、娱乐社交、车主及车辆服务在内的5大类50多项专属服务，而且安吉星APP还可远程遥控，十分便捷。
动力：
雪佛兰开拓者：高效强劲
福特锐界：加速迟缓
丰田汉兰达：略有逊色
再来比比三款SUV 动力，虽然三款车搭载的全部都是2.0T发动机，但是他们的动力表现却是各有千秋。
汉兰达搭载的是220马力的2.0T发动机，搭配有些过时的6挡自动变速器，百公里综合油耗8.9L，是三款车中动力账面数据最不讨喜的那个，并且它实际驾驶起来调校偏稳重，不过日常城市中行驶是够用了。锐界给2.0T发动机配的是8挡自动变速器，动力参数上看确实不错，最大功率180kw，比之前老款强太多了，不过它的扭矩爆发点比较晚，实际开起来在急加速时可能稍有些不给力。
开拓者就是另外一番景象了，它搭载由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机和9速HYDRAMATIC®手自一体变速器组成的雪佛兰2T9黄金动力组合，也是世界双十佳动力组合，发动机以及变速箱都曾获得过世界十佳，妥妥的实力派。其中，发动机最大功率237马力，在1500转时即可迸发350N·m的扭矩，低扭性能强，百公里加速仅需9秒。该发动机拥有三段式智能变缸科技可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换，保证澎湃动力的同时提升燃油经济性。9AT变速箱换挡平顺、更宽的速比范围可以在相同车速下拉低发动机的转速，也在一定程度上保证了油耗。因此，别看开拓者悍版是一台7座带四驱的中大型SUV，它的百公里综合油耗只有7.8L。
说到四驱，我们就再多说两句。今天对比的三款车都配备了四驱系统，并且都是适时四驱。其中汉兰达提供中央差速器，不过只起到锁定四驱的作用，和硬派越野车的功能差很多。开拓者虽然不具备锁定的功能，但它的四驱智能化更高，当我们在普通道路驾驶时，系统会选择以前轮驱动行驶，以保证油耗；但是当系统识别到前轮打滑时，它可在0.12s内快速响应并切换成四驱，将驱动力快速精准地分配到后轴，全面提升越野脱困能力。另外开拓者还提供All-road全路况驾驶模式选择，可以在一定程度上起到辅助作用，应对日常的泥泞、湿滑路况更加游刃有余。
（ 雪佛兰开拓者All-road全路况驾驶模式）
【总结】
经过一番比较后不难发现，如果你手握30万元预算，那么颜值高、空间大、配置上档次、动力性能也很强的雪佛兰开拓者是更好的选择。心动的话就快去试试吧~
即日起至9月30日，购买雪佛兰开拓者可享3年0利率，月供低至3333元或0首付等多种购车方案；还可获赠3年保险大礼包（3年保额50万元第三者责任险）及3大品质附件（登车踏板/皮质脚垫/尾箱遮物帘）。另外，开拓者全系也均可享受“双擎”服务，即：发动机、变速箱等动力总成8年或16万公里超长质保，以及每年免费100G的车载流量，覆盖所有车联应用，对于车主来说都是很大的福利。（上述图片均来自网络）
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