1.02万
随着国内汽车市场的竞争越来越大，很多车型都开始“割肉式”降价，特别是一些豪华中型汽车品牌，入门门槛越来越低，使得很多消费者有了更多的选择。特别是一些二线豪华品牌，这种现象更为明显，那么今天要说的这辆车型就是捷豹XEL，虽然作为一辆二线豪华汽车品牌，但是它从未放弃过对一线豪华品牌BBA发起的挑战，这样做的根本目的就是为了让自己能在豪华中型汽车市场中分一瓢羹。目前捷豹XEL的厂家指导价为28.98~38.06万元之间，那么这辆车到底怎么样？一起来看看吧！
首先，捷豹XEL定位于二线豪华中型轿车，其车身尺寸为4778/1850/1429mm，轴距表现为2935mm，在车身尺寸上要比宝马3系标轴版要大上不少。在空间上捷豹XEL的表现还是挺理想的，其中搭配了分段式的电动天窗，使得车内更为敞亮；
其中1.75米的体验者，前排调至最低，头部空间还有2指左右距离，后排座椅几乎顶头，另外腿部空间表现优异，超过两拳距离，总体来说只有头部空间显得比较局促。由于是后驱车，所以中央地板凸起较高，对乘坐上还有有一定的影响，只适合临时短途乘坐。值得一提的是，座椅采用了皮质包裹，内部采用软材质填充，舒适度比较好，同时还支持电动多向调节，其中后排座椅坐垫长度达到了540mm水平，对腿部的支撑还是非常到位的。在储物空间上，后备箱空间比较小吧，只能放下一个24寸和一个28寸的行李箱。
外观上，捷豹XEL的外观设计上运动基因感表现很强，其中前脸辨识度相当不错，大尺寸的镀铬式中网进气格栅设计感很强，据说设计理念来源于“飞机翼”，质感很强，营造出一种动感效果；另外两侧车头大灯造型比较犀利，标配LED光源，还带流水式转向灯，同时支持自动头灯、自适应远近光以及大灯延时关闭功能。另外支持选装矩阵式大灯，不过得花7200元选装费。
车身侧面线条流畅，给人一种扁平的紧凑感，或许是牺牲了空间成就了外观；而且它还有一个很好听的名字，它就是“雪茄车身”，真的是形容得很贴切。其中实拍车型还搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂，并且匹配了规格为225/45 R18的马牌MaxContact MC6轮胎。来到车尾，造型上比较偏动感设计，更为扁平的LED尾灯造型，点亮后辨识度相当高；同时尾部还采用了微微翘起的“小鸭尾”设计，并且底部还搭配了双边共两排出气设计，运气氛围更强，而且给人一种性能车的味道。
来到车内，捷豹XEL的内饰设计整体偏简洁风格，大面积的软材质包裹，做工高级触感细腻，同时还搭配了银色的镀铬线条进行修饰，提升了时尚感。可能第一眼看这个内饰会感觉很简单，但其实看久了，你就会发现这个内饰略显高级感。
三幅式的多功能方向盘设计，采用真皮包裹，支持电动上下前后调节，并且搭配换挡拨片，同时在两侧的细节上还进行了打孔处理，握感很不错；另外中控还提供7英寸的显示屏+机械指针组合仪表盘/12.3英寸全液晶仪表盘设计，显示清晰，功能性比较强；其中还搭配了10.2英寸的中控液晶触摸大屏设计支持CarPlay和CarLife互联、车联网、GPS导航等等功能，值得一提的是，空调控制区域的设计较为简洁，只有顶配车型提供了5.5英寸触屏设计，其余车型表现相同。
在配置上，捷豹XEL将会搭配胎压显示、车道偏离预计系统、车道保持系统、主动刹车/主打安全系统、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓解、电动天窗、主打闭合格栅、自动空调、雨量感应雨刷、车内PM2.5过滤装置等等。另外还有很多可选择配置，这里不一一列举，总的来说，配置还是很丰富，即使入门级车型的配置也足够丰富，满足日常用车需求。
动力上，全系标配2.0T涡轮增压发动机引擎，不过采用了高低功率调校，其中最大马力分别为250PS/200PS，最大扭矩为365牛米/320牛米，采用缸内直喷，其中最高车速可达240km/h，同时满足国VI排放标准，在传动上均匹配8AT变速箱。底盘上搭配了前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架。总之，这套2.0T+8AT动力系统组合足够家用，油门调校很灵敏，动力随叫随到；不过唯一让人觉得不好的就是，这个ZF8AT变速箱调校，换挡速度偏慢，特别是在舒适模式下，特别明显，一点不干脆，不过要是S运动模式的话，就很不错，有点“浪”的感觉。
总体来说，捷豹XEL在性价比上或许还是因人而异，不保值这个是公认的，而且小毛病比较多，不过人无完人，车无完车，做不到太完美，喜欢它的人自然会接受它的缺点。还有就是捷豹品牌是个注重运动的，所以我以为它会在加速、刹车、操控方面有自己独特的一套，但是唯一不足的就是油耗这方面就会有点失望。不过令人比较满意的就是，它开出去面子够足，好歹也是一个二线豪华品牌；而且最关键的就是它还有一个称号就是“折扣豹”，那么对此你有什么看法？
标签: 捷豹
内容由作者提供，不代表易车立场
