升级的不仅仅是动力——试驾全新一代瑞虎5x高能版

作为奇瑞汽车主销全球的拳头产品之一，瑞虎5x已累计销售全球100多个国家，集奇瑞最新的设计、动力、智能、网联技术及新工艺于一体，以全球化设计标准生产，获得了全球市场的一致认可。

高认可之下必然也会有严要求，日前奇瑞全新一代瑞虎5x高能版在丽江上市，前10000名用户优惠后仅售7.99万，全系标配1.5+9cvt黄金动力总成，也是八万级别唯一标配电子挡杆的车型，业界一致认为全新一代瑞虎5x高能版的上市将助推A0级SUV市场进入高能时代。我们第一时间对其进行了试驾，看看新车将给我们带来哪些惊喜。

既然是针对年轻群体的产品，一个运动年轻化的外观是必然的。全新一代瑞虎5X高能版在外观上进行了升级，采用了全新的家族式前脸，点阵星河前格栅搭配G型动感日间行车灯显得非常运动。

车身侧面新增了红色饰条，辨识度十足，同时，升级了的18寸锋锐型轮毂搭配红色卡钳，相当凶猛。尾部双边共两出的排气设计也彰显了其"小钢炮"属性。

内饰部分同样也进行了升级，科技感和质感得到了很大提升。超级环抱式宽体座舱，7英寸全液晶仪表、8寸空调触控屏和10.25英寸中控屏实现了三屏交互，科技感十足。D型头层牛皮包覆多功能方向盘、琴键式中控开关、镀铬装饰空调出风口等等细节都让质感得到了很大加强。

此次试驾路线是从丽江市区出发前往玉龙雪山景区，沿途经过城市道路、爬山路以及部分沙石路段，多工况路线将全面考验全新一代瑞虎5x高能版的综合能力。

全新一代瑞虎5x高能版搭载了一台全新的1.5T涡轮增压发动机，匹配了9速CVT变速箱， 1.5T涡轮增压发动机可以实现1750-4000rpm的超广峰值扭矩，最大输出功率115kw和230N·m的峰值扭矩，不仅如此，热效率高达37.1%，位居自主品牌第一；与之搭挡的全新一代cvt变速箱总成，也是国产首台9速cvt变速箱，较老款产品传动比范围提升了22%。百公里加速性能提升了14%，综合油耗相反降低了7%。

全新一代瑞虎5x高能版提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，在城市道路试驾过程中，ECO模式下，发动机的动力输出平顺性非常不错，换挡并没有明显的顿挫感，驾驶的感觉比较顺手、舒适；进入雪山景区内一键切换到SPORT模式，油门响应明显更灵敏，升档也更加积极， 特别是超车状态下的表现可圈可点，油门与车速之间没有丝毫的拖沓，响应积极，让驾驶者信心满满。

全新一代瑞虎5x高能版采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式悬架，同级主流配置，在实际驾驶中明显感觉出奇瑞工程师深厚的功力。在沙石路段，底盘对细小震动的滤过十分出色，在路面出现较大不平颠簸时，车辆姿态整体表现出色，整体通过性也表现突出。

除了动力总成外，智能交互方面也一直是奇瑞的强项，新车搭载了全新一代Lion雄狮智云交互系统，这套系统涵盖了远程车辆控制、AI生物识别技术、AI智云管家、智能语音交互系统在内的多项智能互联配置。在这个价位区间，能够做到如此丰富的智能车机系统并不多见。

这里着重说一下智能语音交互系统，奇瑞让原本冰冷的车机变得更加有温度。试驾刚开始时，坐进车内我甚至不需要熟悉寻找功能键，直接通过语音系统就能打开空调，而且，同行的媒体老师用方言测试，也能快速识别，据官方公布全新一代瑞虎5x高能版有多达46种方言的识别能力，而且还能相当准确地根据声源位置，打开与呼叫人对应的车窗，可以说是相当机智了。从被动接收到自然交互，奇瑞在智能网联的突破是显而易见的，智能车机有没有已经不重要，好不好用才是关键。

另外，在试驾过程中，由于试驾路程比较长，新车配备的博世9.3版ESP及智能驾驶辅助系统，包括LDW车道偏离警告系统、SL A限速标志检测及主动提醒、ACC自适应巡航功能等一系列的高科技配置着实帮了不少忙，相当大程度上减轻了我们的驾驶疲劳，让我们到达目的地后，更有精力去欣赏玉龙雪山的美景。

通过此次试驾，无论是动力、外观、内饰还是智能化方面，全新一代瑞虎5x高能版较于上一款车型都有了很大提升，表现最亮眼的莫过于1.5T+ 9CVT这套动力配置+高度智能化的车机系统，毫无疑问在8万级这个价格，A0级SUV的新标杆已经形成。奇瑞凭借着对年轻用户群体需求的快速捕捉、迅速响应推出全新一代瑞虎5x高能版，必将再度抢占A0级SUV市场的制高点。