不能耍帅的硬派越野，都不是好的硬派越野

文 | 拎壶冲

8月31日，BJ40致敬2020版正式上市，推出“侠客”、“至尊”两款车型，售价分别是16.99万元、20.20万元。似乎有点小贵，但得看是和谁比。

BJ40致敬2020版是一个填补自主品牌短轴越野市场空白的车型。在它之前，如果你想整一台这样的越野车，除了牧马人基本没啥别的选择，可这台让你体会到“天地有多宽，心就有多野”的越野车，指导价42.99万起，土豪的玩物没跑了。

素质

从某种意义来看，BJ40致敬2020版是一台幸运的车，它的比较对象是久负盛名的Jeep牧马人，而它不幸的地方也正在此，Jeep牧马人实在太强大了，妥妥的刚出新手村，直接面对大魔王的即视感。

我想，它的心情和下面这张算术入门图差不多——

没办法，即便在价格上没法比，消费者也喜欢图个热闹，对于BJ40致敬2020版，每一个弱项都会被放大十倍乃至百倍，被编成段子挂在网上。

一般来说，找一个比自己高半级的对手当目标算是自强，而找一个比自己高一倍的对手当目标，是不自量力。

不过，BJ40明显不甘于做那只撼大树的蚍蜉。

这台主推性价比的硬派越野车所强调的，是专业且丰富的越野配置——

全系采用分时四驱系统，提供高速四驱、低速四驱、高速两驱三种驱动形式，至尊车型配备了前、后差速锁，这也是中国品牌唯一原厂标配分动箱+前、后差速锁的纯粹越野车。

它的最小离地间隙为220mm，接近角为37°，离去角为31°（这两项数据超过了双门版牧马人），纵向通过角高达24°，并且具备600mm的涉水深度，通过性能和脱困性能没跑了。

原厂素车自带强悍越野基因，省了不少钱。

越野素质的另一方面是动力水平。BJ40致敬2020版采用最新的2.0T发动机，最大输出功率165kW，最大扭矩380N·m，相比老款的2.3T发动机，扭矩暴增35N·m；变速箱也从6速自动变速箱升级成了8速自动变速箱，同样来自于采埃孚。

同时，还对应越野场景进行了专属化调校，经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式能够适应多种地形和路段，在雨林玩穿越，在环格尔木沙漠堪路，高原去得，好汉坡亦去得。

它有点儿傲娇，但的确有傲娇的资本。它是自主品牌在短轴越野领域的独苗，但也没有恃宠而骄，从定价来看，这就是个妥妥的实干家。

血统

越野圈里特别喜欢“血统论”。三菱帕杰罗强调从1934年就开始制造民用四驱车型，普拉多的鼻祖FJ系列成立于1955年，路虎喜欢强调“曾经的卫士等于路虎”，然后才有了揽胜，有了发现，并且还能和英国皇室扯上关系。

此处应有吐槽，英国车如果不和皇室扯关系还叫英国车么？

北京汽车BJ40自然也有着悠久的历史。北京越野是中国越野第一品牌，官方认证的中国第一代轻型越野车BJ212与BJ2020累计生产超120万辆，BJ40则是传奇车型的嫡系接班人，根正苗红。

平民茬架

土豪茬架

老北京人茬架，低配用自行车，高配自然是开着212，倍儿有气势，也倍儿有面子。

口中的情怀，与岁月的沉淀有关，与平民还是贵族无关。

皇室喜欢听戏，成就了徽班进京的传奇，在融合与磨练中造就了京剧；淘金平民喜欢穿耐磨的牛仔裤，如今劳工阶层的象征成为了潮流文化的代表；嘻哈的脏辫文化雏形是为了在炎热的非洲防止跳蚤虱子，也是大航海时代里水手们无法用宝贵的淡水洗头，为了止痒不得已而为之的产物。

平民的情怀，与贵族的情怀，就像街舞与芭蕾一样，不存在谁比谁更高贵。

颜艺

2020年的越野车不是卖给硬汉的。

2020年的越野车一定不再是过往傻大黑粗的模样。

硬核越野迷最不愿见到的，是自己的硬汉情怀落地后，华丽丽地变身成为了鲜肉模样。这里又得说下牧马人，官方推出特别版的频率堪比MINI，改装店里提供的案例那是一个骚过一个。

正儿八经的铁血真汉子悍马都已经停产了。

可以热爱经典，可以追逐复古，可总不能抱着故纸堆过一辈子。AJ系列部分复刻的经典鞋款在炒鞋圈里价格已经上天，但如果你真穿着去打实战，那就是个铁憨憨，脚感和支撑有不少款甚至都不如三五百的迪卡侬。

硬派越野车在造型上的改变也是必然的，说白了，这台车应该能够干脆利索地驶过越野地形，迅速离开，给旁观群众留下一个靓丽的身姿，潇洒走远。

不能耍帅的硬派越野车，都不是好的硬派越野车。摇滚圈里的肌肉光头佬和泡面男一旦开始唱起柔情曲目，那杀伤力简直是直线上升，越野圈的糙汉子一旦时尚起来，还真没都市SUV啥事儿了。

BJ40摇身一变，以一个时尚越野车的造型出道，BJ40致敬2020版则干脆提供了极夜黑、雪域白、火焰红、丛林绿、深海蓝5种不同颜色车身涂装，更多拉花和改装件已经在网上备好了。

官方也给情怀车主“贴心”地准备了礼包，车身侧面印有2020致敬版的标牌，绿色至尊车型自带“4X4”元素搭配“2020”字样拉花，帮你省钱了。

不过，相信每一个越野玩家都会对自己的Dream Car有独到的理解和要求，车可以爬不出坑，但头发不能乱，腔调不能低，钱一直是省不下来的。

面对中国硬派越野市场少见的开放式车身，4350mmx1925mm×1865mm虽然有点儿短小，可粗壮的防滚架怎么都透露着铁血的味道，车顶还支持快速拆装，能在城市天窗模式、拉风敞篷模式、极致越野模式三者之间“变身”，我想很难有人能耐得住它的低价魅力。

再加上，它用标配的皮质多功能方向盘、皮质座椅和氛围灯打造出了一个“温柔乡”，12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控显示屏、带语音识别功能的智能车机，一改硬派越野车80年代风格的粗糙设计，时尚味儿有了。

此处应该有杠精评论，太现代了，太科技了，不纯粹啊。

随便吧，当代硬汉越野车，就应该旗帜鲜明地反对傻大黑粗，憨小子郭靖也能成为器宇轩昂的北侠呢。