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盼了三年的新款君威,治好了我的选车强迫症

在一品君念大学时,国产第二代君威是Dream Car,原因很简单,在当时,大部分中型车给人的感觉是西装革履,而是在秀肌肉。



时间来到2017年,国产第三代上市,新车依然走运动路线,不过由于其他竞品也将西装换成了运动短裤,所以的特点就不再鲜明了,但在一品君心中它依然是运动中型车里面的有力竞争者。



前两天,国产第三代迎来了首次中期改款,一品君也是期盼了许久,新车是否依然“少年”?下面让我们一探究竟。


运动精致感提升


外观方面,新车前格栅依然采用多边形设计,但内部结构由原来的直瀑式排布改为矩阵式排布,且每个单元格还做了电镀,设计的精致度相比老款车型有所提升。大灯在两侧加入了“獠牙”设计,搭配外扩式前保险杠,提升了前脸的运动感。另外值得一提的是,LED日间行车灯及全LED大灯在新车上为全系标配。



新车侧面相比老款车型变化不大,轮毂方面,根据车型的不同,有17英寸双五辐铝合金轮毂和18英寸多辐铝合金轮毂两种规格。车身尺寸一品君列了表格,并加入主要竞品,供大家参考。




新车尾部与现款车型同样差别不大,后备箱上的小鸭尾配合着货真价实的两出排气,营造出非常不错的运动氛围。

内饰方面,新款延续了老款车型设计,环抱式的座舱,镶嵌在中控台里面的中控屏,规矩的多媒体/空调按键,很有商务范。



值得称赞的是将机械挡杆升级为ETRS按键式电子排挡,增添了高级感。一品君建议在科技感上,新款还可以再添加全液晶仪表、悬浮式大屏、隐藏按键这些设计。当然对一款中期改款车型,我们不能要求太多,这些希望换代会有吧。


配置/动力升级


配置方面,新款重点升级了健康和智能两个方面的配置。健康方面如PM2.5空调滤芯、AQS空气质量控制系统等;智能方面如升级迭代的eConnect智能互联系统、新一代OnStar安吉星等。另外值得一提的是,为了让好用的智能互联系统不成为摆设,新款每年送100G车载流量。



动力方面,新款提供1.5T和2.0T两款发动机可选,传动系统匹配9速HYDRA-MATIC变速箱,乍一看,感觉和老款车型区别不大,可事实上并不是这样。



新款搭载的1.5T发动机和老款车型上的是一个型号,不过在新车上,其调教更为保守,但通过优化和变速箱的匹配,其百公里加速反而提升了0.4秒。



新款搭载的2.0T发动机和老款车型上的不是一款,老款代号LTG,新款代号LSY。相比LTG,LSY的技术含量更高,尤其是加入了闭缸技术,使燃油经济性得到了显著提升,另外,动力性能也没有下降太多,百公里加速甚至有微幅提升。


丐版配置齐全,首推2.0T车型


最后说说大家比较关心的新款哪个车型更值得买的问题,新车共推出4款车型,售价区间18.88-21.68万元,对选择困难症患者来说还算友好。



552T/652T精英型两款车型除了发动机和轮毂不同外,其余配置均相同,就放在一起说了。



从配置表来看,两个丐版车型的配置很是丰富,且不偏科,无论外部配置、内部配置,还是安全配置,对于普通消费者的日常使用都是绰绰有余。


552T/652T豪华型也是发动机和轮毂不同,其余配置均相同,相比他俩的丐版,配置上主要多了百度车联网生态,镀铬双排气管、并线辅助、倒车预警系统、雨量感应式雨刮等;另外,652T豪华型还配备了车内负离子空气净化系统。上述配置实用性一般,特别刚需的没有,所以为此加0.8-1万元一品君认为不划算,所以552T/652T精英型两款车型的性价比更高(个人观点,仅供参考)。


至于552T/652T精英型两款车型谁更值得入手,我的答案是后者,首先因为2.0T发动机的动力强出太多,而油耗在先进技术的加持下也没有增长太多;其次配备的18英寸轮毂对整车颜值的提升很有帮助,与其搭配的低扁平比轮胎更能提升车辆的操控,进而提升行车安全。


写在最后:


作为盼了三年才到来的中期改款,新款的变化还是符合预期的,全系车型的配置升级治好了选车强迫症,也是其诚意所在,看到这里不禁对换代车型产生期待,感觉日子又有了盼头。

内容由作者提供,不代表易车立场

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