从@LIFE平台，看奇瑞新能源的绿色革命

奇瑞进军新能源领域其实可以追溯到1999年，那时候中国的新能源汽车市场还没有如此繁荣，消费者对这一领域的认知也基本为零，彼时，奇瑞就成立了清洁能源汽车项目组，成为国内最早涉足新能源领域的品牌。

2010年4月，奇瑞新能源技术有限公司正式成立，开启了对新能源领域更深的探索。从第一款EV产品到如今的小蚂蚁，在不断的摸索和探寻之中，奇瑞新能源已经拥有了自己的全球首创超级轻量化平台。出自于这个平台的小蚂蚁，在今年7月达成了15万辆的销量，在新能源市场中卓有建树。

小蚂蚁的出色成绩也让奇瑞新能源感悟出了一个四字箴言——技术为王。直至现在，新能源领域开始进入竞争白热化阶段，奇瑞新能源也没有像比亚迪或是广汽新能源那样在营销上玩出花样，而是继续将严谨且执着的技术风格发扬光大。

有一句话说得好，厚积而薄发，奇瑞新能源在技术上的深耕，是时候拿出来给大家看看成果了。

8月28日，伴随着奇瑞新能源首款中型纯电SUV——蚂蚁（eQ5）的预售，奇瑞新能源@LIFE平台正式发布。奇瑞新能源蚂蚁此次官宣预售包括2个版本，分别是高能版、高能Pro版，预售价格为16万元和17万元，同时还推出了线上、门店双重购车福利。

奇瑞新能源蚂蚁的亮点颇多，比如前卫的设计、L2+级别自动驾驶辅助、510km综合工况续航里程等，但对于蚂蚁而言，对于奇瑞新能源而言，这款产品最核心的竞争力在于其背后的@LIFE平台，这也是蚂蚁区别于其它产品的不可替代之处。

@LIFE平台有什么不一样？

在新能源市场日益成熟的今天，一款新能源产品是否出自于专属平台成为了消费者判定其好坏的重要指标，因此各大传统车企纷纷推出了新能源平台，比如比亚迪的“e平台”、广汽新能源的“GEP平台”、欧拉的“ME平台”等，那么奇瑞新能源的@LIFE平台有什么不一样？

@LIFE平台的核心，是全铝框架车身。

其实奇瑞新能源此前的超级轻量化平台就已经开始应用全铝车身了，其落地的产品就是小蚂蚁，在时间上要早于蔚来ES8甚至是捷豹I-PACE。到了@LIFE平台，奇瑞新能源进一步将铝材质用到了极致。

在蚂蚁的“骨架”上，除了电池包的保护板和B柱以外，其它部分均采用了铝材质，这样一来最大的好处就是减重。相比传统钢材车身框架可以减重30%，而刚度则能提升20%。

大量铝材质的应用大大提升了技术难度，如果焊接工艺不达标，那么整车的结构强度将无法保证。奇瑞新能源给出的解决方案是——隼骨型多腔截面结构车身。在关键的铝结构件链接方式上采用焊接工艺，在事关安全的关键部位采用高强度钢。

目前，奇瑞新能源的铝材料焊接技术已经非常成熟，在焊接强度方面，蚂蚁的焊接符合率已经达到了92%。在大家质疑的全铝车身安全性方面，奇瑞新能源汽车工程研究院院长倪少勇表示，蚂蚁已经在天津中汽中心，按照最新的C-NCAP标准进行了摸底测试，符合五星安全标准，并准备进行五星加分项的测试。

另外，@LIFE平台的铝材质利用率达到了96%，并且铝基车身的可回收率达到了100%。之所以可回收率能做到100%，是因为@LIFE平台在制造环节中采用了增量加工、微量加工、无料边拼接三大技术工艺，这是奇瑞新能源在制造工艺上的一项重大突破。

为了进一步降低整车重量，@LIFE平台还采用了复合材料外覆盖件，材料应用占比达到17%，整车重量可降低10%-20%。另外，倪少勇表示，奇瑞新能源正在着手研究“纳米级纤维素”材质，是一种类似于纸张的材质，从树皮、桔梗等废料中提取元素，从而达到更环保、更轻量、可回收的目的，将会应用在未来的新产品上。

除了在制造工艺上寻求轻量化、可回收以外，@LIFE平台在生产流程上也进行了“极简”式的优化。

传统车企的标准生产化流程为四大工艺，即冲压、焊装、涂装、总装，而@LIFE平台则优化为两大工艺，焊接和总装，工位数减少50%，厂房占地面积仅相当于传统工厂一个总装车间的面积。

短流程制造工艺是奇瑞新能源在生产环节上的一项重大突破，不仅节省了人力、物力，在投资上仅相当于传统工厂的23%，而且能实现更少的污染。倪少勇在现场讲解到，@LIFE平台在生产过程中的二氧化碳排放为118kgCO₂/辆，比传统工厂降低83%；能耗为30kgce/辆（kgce指的是标准煤），比传统工厂下降20%。

从生产环节到制造工艺，@LIFE平台不仅让我们看到了奇瑞新能源在流程优化和技术升级上的突破，同时也体现出一个真正为绿色环保、可持续发展思考和行动的新能源车企所作出的努力。

@LIFE平台的功力还不止这些

关于新能源产品，当下消费者最关注的还有电池安全，@LIFE平台采用了具备独家专利技术的电池智能管理系统。

@LIFE平台采用了更为精准的4进1出液冷散热技术，可实现对电池包不同分区温度的独立控制，在保证电池安全的情况下让车辆拥有更高的性能。同时，4进1出的液冷设计还减少了焊接点，减少了因焊接点腐蚀而引发短路的事故概率。

@LIFE平台还给出了关于未来纯电动车续航里程新的解决方案——共享电池包。

基于@LIFE平台的模块化特点，未来@LIFE平台下的所有车型都能灵活匹配不同电池类型、不同电池容量的电池包，能实现从400km到700+km不同续航里程的全覆盖。

这就相当于在蔚来“换电”的基础上再增加一个“按需供给”的概念，在同一款车型上，用户可以根据自己的实际需求选择续航里程，在不同续航里程的电池包之间切换，无论是实用性还是便利性都有巨大的一个提升。目前奇瑞新能源尚未公布该方案的具体执行细则，但确实十分值得期待。

智能驾驶也是@LIFE平台主攻的一个方向，奇瑞新能源与中兴合作，开发出了一套具有自主知识产权的L2+级技术解决方案。按照规划，奇瑞新能源将在2022年实现L3级自动驾驶辅助，2025年实现L4级自动驾驶辅助，进一步向“车路协同”的自动化驾驶进阶。

值得一提的是，@LIFE平台下的L2+级自动驾驶辅助系统有着区别于其它自主品牌的地方，就是线控底盘的关键核心技术掌握在奇瑞新能源自己手中。

@LIFE平台拥有通用的线控平台，标准化数据接口，加密安全验证机制，灵活可调整的功能集以及标准车规芯片和量产化的零部件状态。同时，转向系统来自恒隆、制动系统来自亚太、驱动系统奇瑞自主研发，从软件到硬件都实现了“国产化”，不受外国技术限制。

写在最后：

在发布会最后，奇瑞新能源还提到了“破界、融合、进化”这三个关键词，分别指的是@LIFE平台在真实续航上的突破、在移动出行方面的创新、对万物互联时代的探索，这正是奇瑞新能源一直在做的。

其实无论是QQ3EV，还是小蚂蚁，亦或是现在的蚂蚁，奇瑞新能源推出的不仅仅是一款产品，更能让我们看到奇瑞新能源对未来的前瞻性布局。奇瑞新能源不止想给消费者带来更好的车，它更希望的是全面推动中国新能源市场的高速发展。