3.9秒破百！豪华座舱媲美S级，试驾比亚迪汉EV

在今年7月份比亚迪全新旗舰轿车—比亚迪汉正式上市，新车作为比亚迪王朝系列第五款车型，自曝光以来便获得大量用户关注。上市不到两个月的时间汉便获得超3万台的订单量，实力可见一斑。今天我们将通过场地试驾体验这台全新比亚迪汉EV，看看这台“中国旗舰”实力如何!

全新“Dragon Face”造型，简约时尚的旗舰气场

比亚迪汉EV作为首款采用比亚迪全新家族设计语言的纯电动产品，富有未来感的造型姿态更符合消费者对于一款纯电动车的造型需求，同时低至0.233的风阻系数也保证了其拥有领先同级的续航里程表现。

汉EV前脸采用封闭式的格栅布局，通过粗硕的贯穿式镀铬饰条点缀又让车头视觉效果更为饱满，迎合大众审美。狭长的前大灯组通过日间行车灯与镀铬条相连接，拓宽了整个车头的横向效果，同时底部包围两侧“龙须”样式的黑色饰条点缀出更强的运动感。值得注意的是汉EV全系标配矩阵式LED远近光灯组，并且配备了自适应远近光灯、转向辅助灯功能，底气十足。

来到侧面，汉EV采用了时下流行的溜背造型设计，车顶从B柱开始流畅过渡到尾门上，并且在C柱侧面采用了类似后置跑车进气口的设计来营造运动氛围。在车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距达到2920mm，已经达到豪华品牌中大型轿车的标准水平。

相较于前脸的激进运动，汉EV的尾部更注重于豪华氛围的营造，大量平直线条的点缀加上贯穿式尾灯布局，一眼就能认出是比亚迪的出品。同时汉EV的尾灯也加入了最新的“龙爪之痕”设计元素，点亮辨识度相当不错。

前S级设计师打造豪华座舱，质感媲美百万级豪车

比亚迪汉的座舱由前奔驰设计师所设计，因此我们能够在汉EV车厢内看到不少豪华品牌惯用的设计手法，但同时在汉EV的车厢内部又能找到富有中国元素的设计。例如“古塔”式的空调出风口、“龙擎之心”的电子档杆设计以及大量中文标识的功能按键，无不符合国人对于一台豪华座驾需求。

造型独特的两幅式多功能方向盘在材质运用以及手感表现上都能给出高分，并且平底的设计又为其增添一丝运动感。同时汉EV还装备了全液晶仪表盘，在显示效果以及界面功能切换上依旧领跑合资车型。

15.6英寸的自适应旋转大屏尺寸相当震撼，占据了整个中控台近三分之一的位置，这块屏幕分辨率以及响应速度表现一流，页面化的功能布局操作起来相当轻松，并且这一套车机系统还能安装APP，多达300万个软件支持下能够开发出更多使用场景!

作为一台中大型旗舰座驾，汉的乘坐体验也没有让我失望，宽大的前排座椅内部填充相当柔软，在头枕位置还有“汉”的刺绣装饰，仪式感营造到位。并且在副驾驶位还配备有“绅士键”，后排乘客也能够便捷调整前排副驾驶的位置，应对商务场景毫无压力。

汉EV的后排座椅采用豪华车常见的设计方案，左右位置内凹设计带来与前排座椅相近的乘坐体验，加上足够出色的腿部空间，即使身材高大的用户也能找到舒服的坐姿。

3.9秒破百显实力!刀片电池保安全

本次试驾的比亚迪汉EV 四驱高性能版旗舰型前后轴分别搭载了永磁/同步电机，其中前轴电机能够输出最大功率163千瓦，最大扭矩330牛·米;后轴电机最大功率为200千瓦，最大扭矩350牛·米。配备76.9kWh的刀片电池，能够带来550km的NEDC续航里程表现。

由于本次是场地试驾的缘故，所以并未能全面体验汉EV的综合动态表现，但3.9秒的0-100km/h加速成绩确实不容小觑。虽然只有短暂的一段直线加速制动体验，但那强横的G值将你按压在座椅上、窗外景色飞速后移的感觉确实妙不可言，除了高性能版的特斯拉车型，还真没体验过这么豪横的加速性能。

同样给到我惊喜的是汉EV踏板质感，电门与制动踏板的脚感都很清晰，几乎没有虚位的设定让车辆能够第一时间反应驾驶员的意图。加上本就强悍的动力储备，中低速行驶几乎不用踩下太大的踏板行程，线性的制动脚感带来媲美德系车的高级氛围。

值得一提的是，在我们试驾的这台汉EV上还配备了Brembo刹车系统，配合高性能轮胎能够做出32.8米的百公里刹车距离，同级没有对手。

此外汉EV还搭载了比亚迪首创的磷酸铁锂刀片电池，拥有小体积、长续航、高安全等优势，并且刀片电池在结构上的优势能够大大提升车辆底盘刚性，在激烈驾驶状态下车辆也能保持不错的姿态，给到驾驶员十足的信心。