从里到外全面升级，第三代哈弗H6性价比更高

随着8月30日第三代哈弗H6的正式上市，哈弗H6终于达成了三代产品同堂竞技的奇葩成就。要知道，一个多星期以前，第二代哈弗H6才刚刚上市，而第一代哈弗H6换壳易容，以“哈弗M6”的名义继续发挥余热。国内汽车厂商中，敢这么玩的只有哈弗，它已经被自身销量下滑和长安CS75 PLUS等竞争对手的贴身紧追逼疯了，第三代哈弗H6的上市，是哈弗在双重困境下作出的积极应对。

第三代哈弗H6基于哈弗旗下柠檬平台打造，此次共推出四款车型，指导价为11.59万元——13.49万元之间。从价格上看，第三代H6与前两代车型明显拉开了差距，可以被看作是第二代车型的高配版本，那这次全新换代能否帮助H6走出颓势呢？

外观 

官方表示第三代哈弗H6采用了全新的设计语言，不过一眼看上去这仍然是一款哈弗，只是显得更加精致。 

大面积的六边形中网霸气十足，内部的网状结构形成立体效果，与第二代车型有明显不同。大灯比第二代车型更加细长，并且与中网融合在一起，整体上更加紧凑。

第三代哈弗H6依然定位于紧凑型SUV，但它的车身长度达到了4653mm，轴距也长达2738mm，与现款哈弗H6相比有明显提升，已经超出了一般的紧凑型SUV，能为客户提供更为充裕的内部空间。 

车身侧面相比第二代哈弗H6也进行了较大幅度的改动，腰线更为平直，看上去更加沉稳，C柱尾窗的面积更大，且向下倾斜，不但改善了后排的采光，而且拉低了车身侧面的视觉重心，明显比第二代车型更有档次感。

尾部也经过了全新设计，尾灯改为时下流行的贯穿式，后雾灯也由水平样式改为垂直造型，夜间点亮后的辨识度更高。之前的哈弗H6被不少消费者认为在设计上很平庸，这次的换代让人看到了哈弗H6在设计上的巨大进步。

内饰

在内饰设计上，哈弗H6一改前两代产品的圆润风格，而代之以平直、干练的线条。现款H6上设计复杂的方向盘被美观大方的三幅式多功能方向盘取代，原来的机械档把也改为电子旋钮式，更加符合中国消费者对“高级”的理解。

第二代哈弗H6的中控台采用向前弯曲的设计，并且明显偏向主驾位置，目的是为了便于操作，到底能起多大作用很难确定，不过逼死强迫症倒是真的。第三代H6则采用了较为“传统”的设计风格，整个驾驶舱看上去更加开阔，视觉上就是一个不小的提升。空调出风口的开口面积显著减小，比前代产品更加精致。

之前的液晶显示屏设计比较保守，第三代H6将其改为悬浮式，而且显示效果更加细腻，也不易出现反光等现象。新车搭载了全新的智能互联系统，并且可以实现40余项上千功能的在线升级，这块儿12.3英寸的大屏是重要载体。

这样简洁干练而又精致感十足的内饰风格，你很难将它与以前朴实无华的哈弗H6联系起来。即便是哈弗H6这样的神车，也必须紧跟时代潮流。

超过2.7米的轴距，为第三代哈弗H6带来了十分宽敞的后排空间，这也代表这款车有着十分良好的舒适度。在汽车设计领域，“一寸长一寸强”是永远的王道。

后排中间座椅的坐垫刻意进行了缩短，这是为了照顾坐在中间的乘客乘坐体验，不过这也会造成腿部承托感的不足，长途出行的情况下反而会增加中间乘客的疲劳感。

后备箱的进深超过1米，这将为哈弗H6带来非常不错的装载能力，但两侧轮胎对后备箱空间的侵入比较严重，可能会影响一些大件物品的装载。 

后排座椅放倒后，能得到一个超大的装载空间，适合在特殊情况下应急，这一点非常适合家庭用户，不过座椅放倒之后并非纯平，不算是一个不小的遗憾。

动力 

此次推出的四款车型全部搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，最大扭矩285牛米，完全能够满足消费者的日常出行需求；后续不排除搭载2.0T涡轮增压发动机的可能，该款发动机已经在第二代哈弗H6的高配车型上出现，最大功率为224马力，最大扭矩385牛米，惊人的动力性能将为第三代哈弗H6的客户提供更加高端的服务。

小结：哈弗H6拥有国产品牌SUV中最强的市场号召力，这笔财富值得哈弗好好利用。全新的设计语言，全面提升的产品品质，毫不夸张地说，第三代哈弗H6已经预定了一个“爆款”席位，在短期内，它还能保证自己的优势地位，但如何将这股创新势头延续下去才是关键。身处竞争最激烈的紧凑型SUV市场，哈弗H6容不得半点迟疑。