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“金九“即将到来，国内车市经历疫情的考验后，开始逐渐进入传统销售旺季。
一直以来，汽车市场一直以“金九银十”形容每年秋天到来之后的消费热潮。由于前两年整体经济环境不理想，人们发现，即使是这个传统旺季，也失去了应有的购买热情。
虽然，今年七八月份表现出一种反弹趋势，但业界人士普遍对接下来的九月份保持销售强势，仍然持谨慎乐观态度。
7月同比高增长“有水分”
“从七八月份的销售情况来看，车市同比出现了高增长。这让人产生了错觉，理所当然地认为今年的金九银十有望火爆。但事实上并非如此。”
中国汽车流通协会副秘书长崔东树告诉南都记者，以往之所以有金九银十的说法，主要应归功于自主品牌的消费热情。但这两年随着自主品牌整体销量出现下滑，这个传统销售旺季也开始有点名不符实。
而去年国内车市整体销量低迷，7-8月份这个淡季更是跌入低谷，所以，今年同比出现较高增长率，主要还是由于去年同期基数过低。今年九月份的北京车展会对销量提升有一定的推动作用，但不会太大，毕竟现在中美关系以及疫情都成为不稳定因素，随时会影响到购买力。
根据威尔森监测数据显示，2020年7月零售量为164.2万辆，与6月发布的滚动预测值172万辆相差7.8万辆。7月零售同比上升13.4%，环比上升0.2%。
同比实现了今年以来的最强增长，主要原因是去年受国V清库的强力促销影响，导致7月大量需求被透支，销量大幅下降。在低基数对比下，实现同比高增长。而环比仅微幅增长0.2%，明显低于往年零售市场7月的环比增长水平，恢复速度稍慢于预期。
7月自主品牌份额小幅回升至30.9%，且在同期低基数对比下，自主品牌也实现20.5%的正增长。一汽红旗、长安汽车、长城汽车、广汽传祺等主力厂商7月均有较好走势，实现下半年的开门红。
豪华品牌零售份额7月小幅回落，但从同比增速上看，豪华品牌依旧继续领跑车市，实现39.6%的大幅增长。在消费升级的高端增换购需求和豪华品牌价格不断下探的刺激下，豪华市场走势持续向好。
有日系品牌经销商对“金九”销量提升比较乐观。据某东本４S店负责人介绍，从客流量来看，今年7-8月同比有所增加，该品牌的订单、交车台次均多于去年同期，同时，客户购车欲望也在加强，客流持续稳步增长。在他看来，今年9-10月的销量将会好于去年同期。
也有些经销商仍然持谨慎态度。
一家主营广汽传祺和东风日产等品牌的经销商集团负责人认为，进入秋季之后，国际形势难以把控，疫情也有点反复，接下来的车市很难预测。
有经营德系、美系合资品牌及豪华品牌的经销商集团内部人士觉得，今年消费者都会更加理性，因此，估计接下来的九、十月销量也会与去年同期相差不大。
每年的十一黄金周都是传统购车旺季，但近年销量也有所下滑。南都记者梁罗喆摄影
新车扎堆上市助推车市升温
威尔森预测，9月整体乘用车市场批发量预计为190万辆，同比2019年9月上升0.1%。9月零售有望同比增长2.4%，环比增长4.6%。9月进入车市旺季以及在新车投放增多的刺激下，预测批发量将实现微幅正增长。由于前期受疫情影响压抑的需求经过5至8月的释放，已基本释放完，预期至9月市场需求将恢复到正常水平，批发节奏也将有所调整，相比前几个月的同比增长，增速有所放缓。
随着疫情影响逐渐消退，目前各地基本处于防疫工作常态化阶段，汽车市场也开始恢复活力，预期进入“金九银十”消费旺季，季节性上升趋势将有效带动车市销量增长。
同时，因上半年在疫情影响下，多个品牌的新品上市节奏拖慢，预计三、四季度将有较多新品集中上市。预测9月新车投放共48款，其中全新车型29款，其余为改款、换代车型。
其中奥迪A3、瑞虎8等重磅车型亦有望在9月换代上市；哈弗大狗、比亚迪宋PLUS等全新车型也将于9月上市。新品的刺激将是推动下半年零售增长的重要因素之一，尤其是自主市场在更多重磅新品的促动下，将吸引更多消费者的关注。
新能源市场7月零售迎来了理想增长率。该细分市场累计销量达8.7万辆，同比增长160.4%。这主要由于去年同期补贴大幅退坡后销量腰斩；同时环比也实现了8.9%的理想增长，释放了新能源市场正在快速恢复的信号。
上半年新能源市场相对低迷，销量基本是由特斯拉贡献。为刺激市场恢复，7月工信部等三部门印发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，明确表示本次新能源车下乡活动将从7月一直持续至年底，活动期间各地区将开展多场专场活动，同时还将开展一系列企业活动。
基于对农村家庭购买力的考虑，车企普遍选取了相对经济实惠的车型参与活动，主要集中于A00及A0级别的车型。预期“下乡”政策将带来较理想的增量效果，且在同期低基数对比下，新能源市场下半年有望迎来较高增长，预计五菱宏光MINI等A00级车型与特斯拉的高端车型将成为新能源市场的主力产品。
采写：南都记者梁罗喆
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