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8月29日，“中国钢炮 不服来战 战弯行动”成都站如期举行。此次活动成都新越行4S店，为了让参与的朋友们体验到缤瑞的运动操控能力，特别在位于成都市龙泉山脚下的南山汽车文化园中拿出了1.23公里的赛道，让参与的朋友们体验其“战弯”能力。
吉利缤瑞定位紧凑型轿车，定价7.98~11.08万。由于采用了“时光竞速美学”设计理念和Fastback溜背造型设计让缤瑞的外观非常易于辨识。车顶流线顺应风的走向下压至尾门，带来0.28Cd的超低风阻和更高效的空气引流，两侧腰线简洁流畅，很大程度上降低了风阻，既保证车内的静谧，又降低了对动力的影响。
主办方精心设计的赛道，由金卡纳+场地赛道，两个部分组成。在进入场地赛到以前，汽车会经过经过两个装桶摆成的大圆，在以“8”字形行驶完成后驶入场地赛道。场地赛道由两个直角弯、一个回头弯、一个组合弯组成，最终完成整圈的赛道驾驶，整个过程充满了刺激，处处都对车辆的底盘制动和整车操稳双重性能有着极高的要求。参与人员总共会有两次机会，最终取圈速最快一圈计入圈速排行榜。车友邦有幸拿到了全速榜单的第二名，现在就跟大家一起来聊聊这台新势力国民轿跑在赛道当中的表现。
我们试驾的车型为1.4T版本。缤瑞总共推出了两款动力组合版本，分为1.4T+CVT（四缸）和1.0T+6DCT（三缸）两种动力组合，其中1.4T动力组合最大功率可达98kw，可以爆发出133匹的强劲动力，峰值扭矩可达215N·m；1.0T动力组合最大功率可达100kw，峰值扭矩达到205N·m，从数据来看，吉利缤瑞的动力表现在同级很不错。
在实际的驾驶体验当中，你也能感觉到缤瑞的动力输出很有“钢炮”特质。在官方公开的数据中我们可以看到，缤瑞在2000转时就能释放出最大扭矩，在驶入赛道后只要转速经过这一范围，你便能感受到较强的推背感，车体猛地一下冲出去。了解车的朋友都知道这是“Turbo-Lag”之后的表现，可是在涡轮建立压力起后，驾驶者面对的第一个难关就是8字绕桩。突然获得的动力，和即将到来的连续弯道，可能会突破车辆极限，整车也有可能出现一种怪异的姿态，无疑这样是对车辆底盘的考验。
好在缤瑞能够很好处理这样的危机，“8字”大圆环考验没有难到它，所有参与人员都能很好控制节奏，让缤瑞以较快的速度完成这项挑战。这其中不得不说缤瑞在低速驾驶时的特性，整台车在低速大角度行驶快突破极限时，整车会出现甩尾的姿态，很有乐趣。车尾的扭动来补偿前轴过高的负荷，使得车辆顺畅快速通过8字大弯。屏幕前的你肯定无法想到，缤瑞这台前驱车居然也有会人们普遍认知里后驱车踩油的甩尾姿态，神奇不神奇？
在环抱式驾驶舱的设计下，经典的仪表读数设计使驾驶者能够快速、清晰地读取信息，多功能按键皮质D型方向盘，给激烈的赛道驾驶再添一把火。驶入正式场地赛道后，缤瑞1.4T 141匹马力终于有了空间如数释放，畅快的加速体验不得不让人联想到活动主题“中国钢炮，不服来战”。由于拥有57mm大尺寸卡钳和22.22mm的大直径制动主缸和0.15s的建压时间，刹车力道非常充足。大力刹车以后的第一个回头弯，在较高速度循迹刹车入弯后，缤瑞前驱特性的推头特性不可避免出现了。我们的编辑的也正是在这里出现了较大失误，影响了最终圈速成绩。
其实要说运动性，缤瑞给人营造得运动感觉不是非常强烈。坐上车后的第一感觉，竟然是柔软和充实。在之后的赛道“攻弯”中，缤瑞较为精准的转向和不错的车身跟随，将人拉进了“这是一台运动车的氛围”。4.6米的车长在2670的轴距下，带来了同级优秀的乘坐空间，可以说缤瑞在家用舒适和运动操控乐趣这方面都有所兼顾。在这次试驾中，不管是动力、操控、底盘调教来看，吉利缤瑞都在为自己的证明自己中国钢炮的属性。要好看、要运动、要实际的价格，缤瑞确实是新势力消费者群体当中的新势力实力国民轿跑。
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