车主的购买经历告诉你 为什么买别克昂科旗

市面上30万元左右的合资SUV不多，有不俗竞争力的车型，无非就是上市多年的丰田汉兰达，大众途昂，以及去年新上市的别克昂科旗。

网络上有着大量的媒体试驾报告，都给予了这三款车型不错的评价。从消费者的角度去看，这几款车型的实力如何呢，今天我们就请到了梁先生，以他的购车经历，给大家分析一下，他为什么在这三款车型中，最终选择了上汽通用别克昂科旗。

梁先生今年添喜，算上新成员，家里原有的5座轿车已经不能满足日常需求，所以希望购买一台既能兼顾日常的出行，也能兼顾周末自驾游需求的车型，一台中大型的SUV就成为了梁先生购物清单里的硬性指标。

梁先生可不是简单地听听朋友说，就买下某款车。他有着自己的一个精心计算的算盘，从车内空间的大小、配置的丰富程度、动力总成的强弱、家庭成员对于舒适性的评分、车辆质保时间的长短等，都要做一个既简单又准确的判断。

经过了第一轮的筛选，梁先生把三款入围的“大”7座SUV放进了对比清单：别克昂科旗、丰田汉兰达、大众途昂。

第一步：比大小

既然买中大型SUV，大空间是必须有的硬指标，7个座椅能不能提供最舒适的状态，这个就非常重要，别克昂科旗、丰田汉兰达、大众途昂在车身尺寸的对比上，列个表格就清晰明了了。

梁先生认为，丰田汉兰达在中国市场有了多年的时间，已经很懂中国消费者的需求，所以汉兰达在中国能受到那么多消费者的青睐。虽然这一代汉兰达要比上一代汉兰达大了不少，但是新汉兰达跟昂科旗、途昂对比起来，就是一个小弟弟，其中的原因就是汉兰达对比两款对手，都算是一款“较老”的车型，所以跟后来者对比，车身尺寸肯定是吃亏的，重点考察的第三排座椅，也是三款车中最小的。

大众途昂尺寸确实很大

再看看大众的途昂，车身尺寸在三款车型中最大，无论是长宽高、还是轴距、轮距等，都是大写的“XL”号。在试驾环节上，梁先生还特意留意了途昂在4S店停车时候的方便度，发现这个车真的太大了，不但要小心旁边的车，而且在较窄的停车位，很容易就被困在停车位内，打开车门变成了一门技术活。尽管这样，途昂的车内空间确实是最大的，这一点梁先生很明确。

 昂科旗乘坐舒适性其实很高

在别克昂科旗的车身数据上，所有的数据都是“中规中矩”的，车体大小没有大众途昂的“傻大粗”，车内乘坐空间也要比汉兰达好一些，第三排座椅也能提供比较不错的乘坐空间。让梁先生印象最深刻的是，别克昂科旗的座椅调节非常方便，在行李箱处有电动翻转第二排、第三排座椅的按键，这个配置非常贴心，翻转座椅不用像其他两款车型那样，要花费大力气。

第二步：比动力、操控

在动力的数据对比上，能让梁先生感到意外的不是昂科旗的动力是三款车中最强，而是在于，在梁先生的印象中，美国车的油耗都是很高的，别克昂科旗的动力最强，没想到油耗居然是三款车里面最低的。在对比下来以后，发现昂科旗在工信部公布的百公里油耗数据，仅为7.4L，这是之前不敢想的。

在试驾感受上，在4S店周边试驾，三款车的特点感比较鲜明。

别克昂科旗搭载了最强的动力系统，拥有174千瓦的动力，搭配9AT变速箱，整体的加速非常线性，操控也非常棒，也因为有了350N•m的扭力，让这台车在起步时候的动力响应，一点都不像是中大型SUV，非常灵巧。

汉兰达搭载的是具有VVT-iW技术的2.0T发动机，配置了6前速手自一体变速箱。梁先生回忆到：丰田汉兰达的驾驶感受比较平庸，但是在加速过程还是挺迅猛的，虽然是6速手自一体，但是整个加速过程都是可圈可点，用梁先生的话说，感受不到明显的顿挫感，但是驾驶起来没有太多深刻的印象。

 大众途昂给人的”体感”很大

在试驾大众途昂的过程中，梁先生的印象非常深刻：那就是大。在动力上也没的说，也是非常的强劲，开起来像开坦克一样，不但驾驶位空荡荡的，宽敞度十足，而且驾驶过程里面，途昂给你的“体感”也非常大，要时刻注意周围的环境，这个是开昂科旗、汉兰达所没有的感觉。梁先生也说了，这种感觉让自己觉得有点紧张，而且不是十分友好。

别克昂科旗提供动力总成8年或16万公里质保

另外有一点也是梁先生之前没有想过的，别克昂科旗居然提供了动力总成的8年或16万公里的质保，这个真有点“夸张”。用梁先生的话说，用到车烂了，发动机还在保修期内，所以这是一个非常吸引梁先生的地方，也是别克昂科旗的加分项。

第三步：比配置

在30万元的价格上，梁先生选择了昂科旗的两驱豪华版，汉兰达的两驱豪华版，以及途昂的两驱舒适版，主要对比的项目是主被动安全配置上的差异。

汉兰达的主动安全很不错

别克昂科旗的两驱豪华版属于入门版本，主被动安全配置已经非常不错，跟汉兰达的两驱豪华版各有千秋，汉兰达的两驱豪华版上拥有车道偏离预警、主动刹车是一个不错的配置，而大众途昂，在安全配置的对比上，则稍稍落后于两位竞争对手。

昂科旗安全辅助配置比较高

梁先生解释到：希望新车可以承载自己一些越野的挑战，所以一些安全辅助系统比较看重，而别克昂科旗在入门版本上，就已经搭载了上坡辅助、陡坡缓降功能，这个在越野路面行驶的话，非常有用。

梁先生认为，总体来说，30万元价格区间的这三款7座SUV，在主被动安全配置上，还是相当丰富的。

第四步：比方便

在一些舒适性、便利性的配置上，同样是梁先生非常看重的地方。毕竟30万的车，应该有的配置都应该配上，一点都不能马虎。

无钥匙进入、无钥匙启动是必须有的配置，另外，别克昂科旗配备了远程启动、主动降噪、GPS导航、手机互联、语音识别功能都配齐了，非常的丰富，大众途昂在配置上也是有着很好的诚意，只是整体配置上稍稍落后。

由于汉兰达整体车型已经“较老”，所以在一些配置上明显跟不上两位新成员。一些如远程启动、手机互联、语音识别功能，都没有配备，这就让梁先生感到比较失望，也让汉兰达在这个对比中失分较多。

在灯光配置的对比上，如梁先生说的，丰田汉兰达有点不厚道了。10万元级别的经济型轿车都有配置LED大灯，汉兰达都30万的价格了，还是配备的卤素大灯，这一点跟如今的汽车环境有点不匹配。

别克昂科旗跟大众途昂的远近光灯都是LED的配置，自动大灯、大灯延时功能都配置上了，性价比还是蛮高的。在这一回合的较量上，丰田汉兰达稍稍落后。

最终选择

几个对比项目下来了以后，梁先生最终根据对比的项目，给三款车做了一个评分。梁先生最后选择别克昂科旗作为自己的第一台中大型SUV。梁先生介绍，别克昂科旗可能在知名度上没有汉兰达响亮，但是在配置上、在乘坐空间上，昂科旗都有着不输于对手的表现。另外，梁先生还特别喜欢昂科旗的动力总成，有着厂家提供的8年或16万公里的质量，这个对于他来说是一个极大的诱惑，毕竟一台车的心脏有了这么长时间的保障，用户是最放心不过的。

梁先生还介绍，在买了昂科旗以后，陆续的惊喜接踵而来。因为在试驾的过程中没能体验高速的乘坐感受，所以当梁先生开着昂科旗第一次上高速的时候，那种优异的静谧性就体现出来了。梁先生说，那种安静程度比起之前开的雷克萨斯，有过之而无不及。

后来他专门上网查了一下，才发现，别克昂科旗在车辆的NVH工程上，花了大量的工作。例如在地板、顶棚、车门、轮罩等区域采用LASD环保轻质止振阻尼，到车身填充工艺包含的全车34处膨胀填充材料，以及三道车门密封条，都很好地阻隔了噪音进入车内。另外，昂科旗的前风挡和前门侧窗处，均采用了厚达5毫米的高级声学夹层玻璃，为车内营造出了更加静谧的空间。

梁先生还介绍道：别克昂科旗还全系标配了ANC主动降噪系统，这套系统能通过车内的ANC MIC，主动探测到低频的噪声，通过ANC 音源发出反向声波，从而抵消车内的噪音，可以让昂科旗在任何速域下，都能获得绝佳的静音性表现。哪怕他买的是入门级的版本，却一样可以获得这个厉害的噪音杀手。

最后梁先生总结道，如果不是经过自己近一个月的排查暗访、精准对比，就不会选出别克昂科旗这台在“深巷中”的好车。汉兰达、途昂都是这个级别的好车，但是针对自己的使用偏好，以及用车的环境，他认为，别克昂科旗就是他在中大型SUV中的最佳选择。