换壳的雷克萨斯ES一跃成为销量明星亚洲龙如何变成网红的？

By 【映璇汽车工作室】

如今，汽车消费市场呈现出两级分化的现象。一方面，买车一族正在不断地成长和成熟，不再盲目地消费，有些品牌的车型因为不能跟上消费者对品质和口碑的追求，渐渐被边缘化；另一方面，粉丝经济又给每一个人、每一个商品赋予了短时间内就能“爆款”的无限可能。“什么东西好卖，买的人就会越来越多”。今天我们就来聊聊目前汽车市场上一款很有爆款潜力的车型—一汽丰田亚洲龙。

（图注：国产亚洲龙）

网红车原来是换壳的雷克萨斯

以数据来佐证，过去半年，亚洲龙的市场表现不俗，“触手可及的豪华”、“距离消费者最近的旗舰”都所言不虚。尤其是在刚过去的6月和7月，亚洲龙分别销售了13245辆和12898辆，打破了B+级轿车阵营销量难以破万的记录，妥妥的成为爆款网红车型。是什么让这款进入中国还不到两年时间的车型，在0粉丝背景下，竟在国人心中深耕，抢占了其它竞品车型奋斗了数十年的市场份额。

毋庸讳言，任何的成功都是有备而来的，以亚洲龙为例：1994年，对市场极其敏感的丰田察觉到霸占美国轿车市场的别克车油耗又高、尺寸也小，很难满足当地消费者的真正需求。于是就机智地推出了这一台横置发动机，前轮驱动的亚洲龙（国外叫AVALON），这款2.8米越级轴距的轿车成为美系车的杀手，不断刷新销量。在美国市场尝到甜头的丰田又开始将亚洲龙推向中东和澳洲市场。随后在2019年进入中国市场，成为B+级轿车爆款。

（图注：美国市场第一代亚洲龙）

追溯到上世纪90年代，其实，亚洲龙曾经小批量进口过国内，但是五十多万的售价注定只能是资产阶级所能拥有的奢侈品。如今国产亚洲龙2.0L车型最低不到20万的售价让年轻的消费者们有机会购入真正的一汽丰田旗舰了。

要知道任何走红的背后必有力量和实力的支撑。如果仅靠高于同级的空间，也只会是昙花一现。当很多人在问：亚洲龙是如何征服消费者的，热销会否长期持续？我们才发现了它背后真正的“大佬”原来是一款豪华车型——雷克萨斯ES。

说到亚洲龙和雷克萨斯ES，那么就不得不提他们都采用的TNGA架构，作为目前丰田最新、最先进的技术架构，TNGA让丰田和雷克萨斯车型实现了技术、设计、零部件的高度一体化，所以网上盛传的亚洲龙就是换壳的雷克萨斯ES也并非空穴来风。如果你把两款车放在一起试驾比较了一番，你会发现：无论是长宽高、轴距，做工配置，驾驶感受等它俩都差别不大。

B+级的价格，豪华车的底子

为了更好的去解答亚洲龙是否存在“雷车换壳”一说以及扒出其走红的原因，笔者专门挑了2020款雷克萨斯ES最便宜的一款200卓越版来与亚洲龙2019款2.5L汽油进取版详细对比一下。其中亚洲龙指导价为：20.88万；雷克萨斯ES200卓越版指导价为：29万。价格差距大，但上市时间前后仅相差半年。

一款车有没有眼缘，颜值起到决定性作用。从外观上看，两款车都有可取之处。单看亚洲龙，首先是超大尺寸的中网，和格外犀利的矩阵式LED大灯，识别率非常高，侧身线条流畅，运动气息十足，尤其车身侧后方，印着AVALON，档次感立竿见影。笔者认为这样的外形更符合年轻人的审美。但是多幅式的轮毂加上整体凌厉的线条感，又有一股高端的商务感，适用场合非常多样，也提升了用车率。再看雷克萨斯ES，颜值没得说，仅看前脸，就能给这车贴上高辨识度、超级个性的标签。独特的中网，霸气的大灯，修长的车身线条让整体视觉效果被放大，堪称回头率制造器。

小结（一）：两款车外形都可圈可点，雷克萨斯ES主打个性；而亚洲龙则主要偏向年轻运动且多场景应用，对应消费者群体也更广泛。

车身尺寸上，咱们先上数据。

亚洲龙的尺寸为：4975mm＊1850mm＊1450mm，轴距2870mm。

雷克萨斯ES200的长宽高则为：4975mm＊1866mm＊1447mm，轴距2870mm。

因为基于同一平台打造，两车在长度和轴距上保持了一致，仅仅在宽度和高度上有细微差别。但是两款车的市场定位却不一样，亚洲龙的定位为中型轿车，但雷克萨斯ES定位为中大型轿车。

小结（二）：与中大型轿车旗鼓相当的尺寸，说明了亚洲龙在尺寸上有“作弊嫌疑”，如此超过定位的尺寸无疑会给同级车带来压力。

亚洲龙和雷克萨斯ES都具有商务属性，那么内饰就会格外被这一部分消费者关注，我们先看亚洲龙：首先最吸引眼球的是悬浮式的中控，科技感几乎被这块9英寸的大屏承包了，导航、手机互联以及多媒体等功能一应俱全。内饰用料方面，都主要以实用和舒适为主。

而雷塞萨斯ES的车内则是采用最新的家族式设计，双色拼接内饰搭配大量的皮质包裹，将“豪华”两个字演绎的淋漓尽致。在科技感营造上，8英寸的大屏也同样支持多样常规操作，但遗憾的是非触控削弱了不少科技感和用户体验。

在大家都非常关心的安全配置方面，两款车几乎没什么差异，比如：全车8气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、自动驻车等两车都有配置。亚洲龙还全系标配了丰田新一代TSS智行安全系统，像并线辅助、倒车车侧预警系统、方向盘／记忆、hud抬头数显等功能，雷克萨斯ES200的入门车型则是不具备的。

小结（三）：科技配置方面高配版的亚洲龙比低配版的雷克萨斯ES的高出太多优势了，关注科技感与安全性的话，消费者可能会更容易被亚洲龙种草。

终于到了对比重头戏了，先看亚洲龙这边，搭载的是2.5L自吸发动机，最大209马力，最大扭矩250N·m，百公里综合油耗6.2L。

而雷克萨斯ES200这款车型搭载的2.0L自吸发动机，最大马力173匹，最大扭矩为208N·m，百公里综合油耗为5.7L。

小结（四）：动力性能，显然亚洲龙2019款2.5L汽油进取版更具优势。

通过以上对比，我们能看出：两车最大的不同其实是在价格定位上，对豪华品牌需求强的消费者可能会愿意花更多的钱入手雷克萨斯ES。但是从亚洲龙近期的销售数据来看，大部分人还是更在乎质价比。亚洲龙为什么会这么迅速走红、被消费者认可，答案已经显而易见了。为什么不花更少的钱买到豪华车的品质呢？

不知大家有没有想过，亚洲龙的竞争对手也许根本就不是同级，精明的丰田公司总是先人一步嗅到趋势，亚洲龙的走红正是普通品牌蚕食豪华品牌的市场份额的有力证明。笔者甚至认为，未来像这样的越级车型还会越来越多。