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距离第十代索纳塔上市的时间已经一个月过去,让人惊喜的是,新车取得了相当亮眼的成绩,7月份达到了3304辆的好成绩,同比增长6378.43%,环比增长268.75%。
要知道,在换代车型还未上市的时候,索纳塔在今年上半年的销量不到一千台。如今作为一款刚上市的新车,第十代索纳塔如果按照这个趋势发展下去,重回巅峰似乎也不是不可能的事。
当然,究其原因,第十代索纳塔能取得如此出色的成绩主要还是靠的性价比,在笔者的探店过程中,有不少消费者来了解这款车,大家都表示这款车的颜值高、配置全,在价格方面还比同级别车型低,所有吸引到他们前来。
而事实也正是如此,第十代索纳塔能够取得开门红,定价策略功不可没。
和同级别车型相比,第十代索纳塔在价格方面的优势简直不要太明显,16.18-20.58万元就能拿下,而凯美瑞、雅阁的官方起步售价都在17万多,大众迈腾、帕萨特则超过了18万,而它们的顶配车型官方定价都超过了24万,迈腾甚至达到了30万元。和同级别车型相比,第十代索纳塔起步价更低,顶配才到人家中配价格,直截了当让利消费者,这无疑是最直接、最狠的方式。
除此之外,在产品力部分,第十代索纳塔也是完全不输给同级别的任何一款车型,我们就拿同价位的第十代索纳塔和本田雅阁来说,19.38万元的索纳塔搭载的是2.0T发动机,最大功率为240马力,峰值扭矩分别为353牛·米。而19.98万元的雅阁搭载的是1.5T发动机,最大功率194马力,峰值扭矩260牛·米,相比下来,第十代索纳塔带来了更强劲的动力。
在空间部分的表现,第十代索纳塔也是很有话语权,相比上一代车型在尺寸方面经行了升级,长宽高分别为4955/1860/1445mm,轴距达到了2890mm,直接步入了中大型车的范畴,全面超越雅阁、凯美瑞等同级对手,特别符合国内消费者对大空间的追求。
值得注意的是,第十代索纳塔之所以在空间方面能有这样出色的表现离不开i-GMP平台对车辆乘坐空间大小的正向作用。它拥有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点,这也是第十代索纳塔在外观方面看起来非常动感的原因之一。
可以说,第十代索纳塔在内外饰的设计上是丝毫不输给同级别对手的,外观采用了大尺寸的进气格栅,视觉冲击力极强,车尾的贯穿式尾灯也非常独特个性。
内饰双联屏设计科技感十足,而且还搭载了多达23项L2+的智能安全配置,是合资中型轿车中丰富程度最高之一,对比同级的雅阁、凯美瑞等竞品车型,第十代索纳塔绝对式做到了领先。
写在最后
要知道,索纳塔在辉煌时期的影响力完全不亚于帕萨特、雅阁和天籁等车型,只是后来因为产品力不足才导致了销量下滑,如今华丽归来,咱们能明显地感受到第十代索纳塔想要在B级车市重新夺回属于自己的份额的决心异常强烈。而从购车预算角度来说,第十代索纳塔16.18-20.58万元的售价区间在同级别中展现出了难得的性价比优势,按照以往惯例,后期应该还会有优惠。期待这款车的成绩能够继续保持下去。
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