让人着迷的人马一体 长安马自达CX-30北京试驾

对一辆好车的优秀驾控表现，最直接的描述就是车人合一，这不仅仅显示着他的动力输出有多么强大，还包括精准的转向、稳定的刹车和整体游刃有余的操控感受。上市只有3个月就火遍全网的长安马自达CX-30“小红椒”，便是这样一款充满驾驭激情的车型，而让人着迷的人马一体，最是欲罢不能。

众所周知，马自达的品牌已经蕴含了优秀的驭驾基因，所以对于新款车表现的期望值，是要高于其他品牌车型的。「青春跑旅环游记」长安马自达 CX-30全国媒体试驾会驶入北京，与CX-30的亲密接触就此开始。

金港赛道飙出了惊喜

让十几万元的民用车驶入北京金港国际赛车场F3赛道内进行全情出演，是有难度的，要知道这里可是多次举办世界超级跑车锦标赛，及中国方程式公开赛等重大赛事的国内顶级赛道，征服赛道除了要有优秀的基因，更要有“偏执”般的技术调校，很显然CX-30 40码的“发卡弯”、60码的“S型弯”、80码的蛇形绕桩，轻松的指哪打哪，人马当然合一了。

CX-30能够拥有惊喜的弯道控制表现，这就要说一说马自达升级版的GVC PLUS“加速度矢量控制系统”。升级的GVC PLUS增加了依靠制动器进行的姿态稳定化控制功能，这样可以提高驾驶者对车辆方向盘操作追随性的同时，又保证了动作的控制性。无论在紧急状态下快速躲避危险、或是高速行驶中的快速变更车道、包括积雪道路等湿滑路面等环境，驾驶者都能从容应对、轻松驾控。

蝶形仿生悬挂不容小觑

蝶形仿生悬挂是CX-30体现独特技术研发的又一亮点，不同于非独立悬挂与传统的独立式悬挂，蝶形仿生悬挂整合了二者之间的优点，形成第三类悬挂的特征。不仅在转向过弯时具有良好的支撑韧性，在颠簸路段时，也会及时处理颠簸化解震动，提升车内乘坐的舒适感受，鱼与熊掌可兼得说的应该就是它吧。

升级版 SKYACTIV-G 创驰蓝天

CX-30全系搭载升级版SKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，凭借13:1的超高压缩比自然吸气缸内直喷技术的优势，更通过全新凹顶活塞设计，燃料精混三段式高压直喷技术，分层燃烧控制技术等多项技术革新，实现了动力输出饱满、反应迅速、加速线性的特点，满足最高排放的国六B标准。当然了，92号汽油的加注要求与百公里6.1L的油耗，不会给用车带来多余的负担。

人马一体不止体现在操控方面

其实，CX-30的人马一体不止体现在驾驶操控方面，车内的人体工程学已经侵入到每处细节当中。“无压力驾驶座舱”设计，让进入车内的驾驶者，任何身高、身材，都可以找到适合自己的“理想驾姿”，这对于同等级SUV车型来说是无法想象的。

热衷于实体按键的马自达，可以说把车内所有按键的触感与质感，都做到了极致。目的其实很简单，就是为了可靠性与实用便捷。包括简洁化的中控布局，更符合视觉查看的机车中控屏，一切的目的都是为了让驾驶者更专注于驾驶，并沉浸在驭控的乐趣之中。

CX-30座椅的舒适性也是人马一体的重要环节，人体工程学研究到“偏执”的马自达工程师，在研发车内座椅之前先研究的是人类走姿，也许不好理解，可结果确是盆骨直立和维持脊椎S型曲线的自然状态，才是最好驾驶坐姿，全新世代理想驾姿也就如此诞生了。

写在最后：

让人着迷的还有CX-30那如时光流动的外观，并没有像很多车型以硬朗直线来赘述，CX-30用曲面光影的结合，彰显出韵律之美，她让你在任何角度都可以感受到别样的美感，每一处新的发现都蕴藏着下一次的期待。嗯！这就是CX-30，执着于技术与艺术的MAZDA。