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德州限量版在外观上妆点程度有限，不论车色、空气力学套件、胎圈式样等，通通比照一般运动版，坦白说视觉上没什么新意，少了点专属感，不过看在从顶规无料升级，其实也没什么好抱怨的。车斗卷帘是许多皮卡车主的升级重点，可让车斗免于吹风淋雨，增加置物实用性，这次Ranger限量版的重头戏，帮准车主们省下事后改装费用。
另外两项配置就比较属于个性装扮，在车尾多出TexasEdition贴纸，以及TexasRanger字样铁牌，呼应限量身份。卷帘拥有多段开启设计，可像一般皮卡采全开放式，也可视载物需求调整开口大小，但操作时需花点力气才能拉动，若是个子娇小的车主会吃力些。至于承载能力并无改变，同样可载重985kg、拖曳能力为3500kg。
福特近年产品正处于改朝换代阶段，Ranger内饰虽然不如Kuga、福克斯等车新颖，但在质感与细腻度上，仍算是皮卡中的优等生，大面积软质塑料、皮质应用，甚至是半数字仪表、8寸SYNC3主机等，都让Ranger更接近休旅车风味。德州限量版内饰与运动版相同，采用曜石黑饰板与橘色缝线妆点外，副驾处也有Wildtrak字样铭牌，与外观一样少了点限量感。
即便现在Hilux来势汹汹，Ranger基本产品力仍是够强，在运动型上头搭载CP360系统，包含了ACC主动跟车、LKA车道偏移辅助/警示等配置，相关设定可在仪表左边找到，可大幅减少长途旅行的疲惫感受。其他配置除了有AHB自动远光灯、主动刹停之外，还多出Hilux没有的APA主动停车，让Ranger仍稳坐目前辅助最齐的皮卡！
360度环景系统为运动型标配，对于车型庞大的皮卡来说相当实用，也能与既有的APA主动停车辅助结合，驾驶能在自动停车过程中，透过屏幕监看车身四周，安全更有保障。限量版未对动力做出更动，与顶规同搭载2.0升四缸柴油双涡轮动力，配上十速自动变速箱，拥有213hp/51.0kgm的最大输出，对比同级Hilux用2.8柴油引擎的204hp/51kgm，Ranger动力更大也省。
正巧不久前编者才试过大众Amarok，对其一般道路行驶的舒适性赞不绝口，这次换开便宜许多的Ranger，确实在高级感部分还是有差，Ranger在底盘碎震多了些，悬挂反应也更直接，稍微减损舒适度，但强项在于驾驭感受更轻快，方向盘指向也算精准，在山区道路行驶不会有太多压力。
配置优限量加值更诱人Ranger的产品实力本来就不错，对比刚小改锋头正上的Hilux，不论是配置丰富度，还是动力表现都是在相同水平，实际用起来、开起来也让人满意，至于最劝败的点，当然就是加料不加价、限量50台的RangerTexas德州骑兵特别版，虽然内外观变动不多。
易车号作者提供文章
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