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《我有车》原创新车报道：2020年8月26日，保时捷正式发布了新款Panamera（中期改款车型），并同步启动了中国区的预售，预售价为97.3~245.8万元。作为世界上“最不正经”的超豪华D级行政座驾，斯图加特人此次累计发布了新款Panamera、Panamera GTS、Panamera 4S E-Hybrid、Panamera Sport Turismo和Panamera Turbo S等共计9款车型，为全球消费者带来了豪华和强悍性能兼备的全新驾乘体验。
▲ 7分29秒81是什么概念？
在新款Panamera发布预售前夕，保时捷将这款车型带到了纽博格林赛道进行了测试，因为他们相信只有刷圈速才能看出该车有多么优异，也是作为一台高性能豪华轿车的最佳宣传方式。而最终的成绩也并未让一众波子粉们失望，在厂队赛车手Lars Kern的驾驭下，让其20.8公里的纽北完整计时圈得到了7分29秒81的新记录，比上一次测试足足快了13秒，甚至比991.1 Turbo S车型的7分30秒还要快！
有人肯定会说捷豹的XE SV Project 8也曾创造过更快的7分18秒36的圈速，但个人认为该成绩有点“作弊”，毕竟SV Project 8是一款已经被改装成双座的硬核赛车。而AMG GT 63 S则做到了7分25秒41，但该成绩是以20.6公里的赛道长度计时，在相同条件下新款Panamera则跑出了7分25秒04，刚好干掉前者，这也再度印证了保时捷品牌的优秀运动基因。
▲ 不仅运动基因强大，舒适性能全面提升
2019年，保时捷中国全年新车交付量达到了86752台，占保时捷全球销量的31%，并且连续第五年成为保时捷全球最大单一市场；其中走下生产线的Panamera，有高达40%的份额远涉重洋来到中国市场，这也表达出了国内用户对于它的喜爱程度。
而如此巨大的市场份额，保时捷不可能不关注消费者的口味。本次新款Panamera在拥有强悍性能的基础上，着重加强了舒适性能，曾试驾过它的海外媒体纷纷表示，这是有史以来最舒适的Panamera。即使我们目前还没试驾过这台车，但可以加以揣测的是，新款Panamera又一次成功了，在豪华属性与运动性能上均做到了极致，这样的优异的表现必将体现在未来的新车订单上。
新款保时捷Panamera的外观变化并不容易察觉，都是细节方面的提升。最值得一提的当属现款车型需要花7.1万元选装的Sport Design外观组件，现在除Turbo S车型以外变为了全系标配，等于不要钱白送。该组件主要包含单条LED日间行车灯、拥有独特设计的格栅样式以及前脸双侧大尺寸冷却通风口等。
另外新款保时捷Panamera GTS版较普通版车型有些不同，配备的是增强型Sport Design套件，拥有与众不同的黑色哑光面进气口以及更好看的高亮黑多条幅轮圈等，用以强化年轻氛围。而对于Turbo S车型来说，其前脸拥有更大的侧向进气口，同时格栅内部的横向连接部件令车头看起来更显宽大。
新款保时捷Panamera车型提供了LED大灯组，如果想将灯组更进一步升级，保时捷为了提供了多达三种选装项目，分别是带保时捷动态照明系统 (PDLS) 的 LED 主大灯、带保时捷动态照明系统升级版 (PDLS Plus) 的 LED 矩阵主大灯以及带保时捷动态照明系统 (PDLS) 升级版、采用矩阵光束的深色 LED 主大灯，价格分别对应为1.08万、2.72万以及3.48万元。
尾灯部分可能是你唯一能在外观方面一眼分辨新旧款的地点，横贯式LED尾灯没有采用中央断开的设计手法，而是跟卡宴等车型一样，采用了一整根贯连的LED灯带，这让其尾部更显协调。另外尾灯部分也支持选装，价格为1.29万元，名为Exclusive Design 尾灯，不过该选装尾灯组在GTS车型上为标准配置，与普通版尾灯相比前者主要特性包括光弧不含红光、特殊的横向鳃形设计、专回家/离家照明功能等。
保时捷家族矩阵出了名的复杂，本次新款Panamera车系提供了Penamera（标轴）、Panamera行政加长版（长轴）以及Sport Turismo（旅行）三大品类总计9款车型。而这三大品类车型所对应的车身三围分别为5049x1937x1423mm、5199x1937x1428mm以及5049x1937x1428mm，而轴距部分除行政加长版车型为3100mm以外，其余版本均为2950mm。
新款保时捷Panamera车侧没有过多变化，但是官方为车系提供了新的轮圈样式，其中包含1款20英寸以及2款21英寸轮圈。此外，新车的Turbo S版本还特别标配了经过赛道考验的保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），前轮采用420 mm制动盘，后轮采用410 mm制动盘。
保时捷家族的普通型轮圈确实很贵，只能满足小白对轮圈“数据”的需要。所以如果你觉得这样选不划算，大可拿着这些金额去选择保时捷所提供的排气系统，官方将这一系统称之为带银色/黑色运动型尾管的运动型排气系统，价格分别为4.76万元和5.22万元，相信我这一选装对于未来城市走街绝对够用了，另外GTS车型仍然标配了这一新型排气系统。
▲ 全方位没有槽点！
进入内饰，一眼就能分辨改进的地点在于新款保时捷Panamera换装了全新一代911（992）同款的方向盘样式。另外据早前体验过的媒体介绍道，新车方向盘后部的换挡拨片使用了镀锌材质，摸起来有明显的金属触感，比992的拨片质感要好上一些。
保时捷家族的Sport Chrono组件在新车上也发生了一些变化，该组件可以增加独具特色的Porsche Design计时器。仪表板中的Porsche Design模拟计时器采用原厂径向抛光金属表面、陶瓷时标和白色Superluminova夜光指针，加上专门开发的入射光技术，其时间显示达到了精密计时器品质，即便是在光线较暗或黑暗中亦可清晰可辨。
其实新车内肉眼可见的改变没多少，更多的改变在内部。例如车辆的中控信息娱乐系统以及液晶仪表盘都换用了计算能力更强的图形处理器；以C型USB接口取代了A型接口，并能通过最高15W功率为兼容的设备充电。
12.3英寸中控屏将作为标准配备提供，内部主要增加了新的数字功能与服务，包括经过升级的智慧副驾在线语音控制、收音机升级版、CarPlay等。此外，音响系统依然可以选装BOSE（Panamera Turbo S标配），带有1个独立的副低音音箱和14个放大器通道，总功率为710W；如果还无法满足你挑剔的耳朵，可以选装更高端的Burmester® 3D高端环绕声音响系统，系统总功率相应为1455W。
此外值得一提的是，新款保时捷Panamera行政加长版车型可选装后排大中控台，提供1个优化信号接收效果的智能手机座、2个USB充电接口、1个USB媒体接口以及1个12V插座和1个230V插座。
至于动力方面，新款保时捷Panamera和Panamera 4车型配备了2.9升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率330马力（243kW），峰值扭矩450牛·米，并全系匹配8速PDK双离合器变速箱。
而GTS的V8双涡轮增压发动机则专门针对动力输出进行了优化，最大输出功率为480马力（353kW），峰值扭矩620牛·米，在“Sport Plus”（运动升级）模式中，该车从静止加速至100km/h仅需3.9秒，比现款车型快了0.2秒，最高车速能够达到300km/h。
新款Panamera Turbo S车型则搭载了经过全面改进后的4.0升V8双涡轮增压发动机，最高车速提高至315km/h，最大输出功率为630马力（463kW），峰值扭矩高达820牛·米，在“Sport Plus”（运动升级）模式下，该车从静止加速至100km/h仅需3.1秒。
配备全新驱动系统的新款保时捷Panamera 4S E-Hybrid与迄今为止所推出的混合动力车型相比，其纯电动续航里程增加了高达30%，结合8速PDK双离合器变速箱，以及拥有440马力（324kW）和136马力（100kW）电机协同工作以后，可实现560马力（412kW）和750牛·米的综合动力输出。同时在标配的Sport Chrono组件支持下，车辆从静止加速至100km/h仅需3.7秒，最高车速能够达到298km/h。
底盘和控制系统针对所有新款保时捷Panamera车型的运动性和舒适性进行了调整，某些系统甚至进行了颠覆性改变。例如经过改进的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）显著提高了减震舒适性，电控侧倾稳定系统即保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）提高了车身稳定性，这让新车的运动性能和豪华舒适性得以兼备。
《我有车》总结：在接下来的时间里，无论其他车型如何进化，保时捷Panamera依然是老对手们无法企及的高度。其实新款Panamera并没有什么革命性的改进，但各部位细节所带来的升级，让该车本就优秀的基础得以更加完美，同时在保时捷品牌效应的加持下，可以预见的是Panamera在未来仍将受到 社会精英或年轻新贵们的追捧。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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