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凭借一系列优惠政策，以及7.28万元-9.98万元官方定价的江淮嘉悦X4，除了宣布加入江淮3.0时代以外，也着实在市场上火了一把。尤其是新车背后有着大众的品控体系存在，也让嘉悦X4得到了不少年轻消费者的关注。
8月26日，《掌尚车市》在山城重庆对新车进行了短暂的试驾，尽管体验时间不长，但是新车酷炫的外观、较为丰富的配置、合适的动力总成以及十分厚道的价格（客户实际优享价6.28万-8.98万元），让小编十分确定嘉悦X4是一台非常适合年轻人首台车型的小型SUV。
配置丰富科技感强
“机甲”元素让颜值在线
外观设计上，嘉悦X4融入了“机甲”元素，让嘉悦X4的辨识度大大提升。从整体来看，嘉悦X4显得非常硬朗，大量直角元素与结实的线条让其显得更大气，完全不像是一辆小型SUV。
另外，极具个性的车型涂装、时下流行的悬浮式车顶、极富动感的双腰线设计、造型独特的17寸旋风式轮毂以及标配LED光源的贯穿式尾灯组等等，都在时时刻刻透露出其年轻时尚的一面。
嘉悦X4的内饰同样走的是时尚路线。10.25英寸液晶组合仪表+10.25英寸悬浮中控大屏+超大触摸空调面板的“三联屏”设计显得科技感十足。其中，10.25寸中控大屏显示效果比较清晰，操作响应迅速流畅，只不过反馈声音不是那么的高级。另外，其功能十分丰富，内置了高德地图、酷我音乐、K歌等多种应用，一句“你好，智聆”就能统统帮你打开。但需要注意的是，空调面板的设计取消了物理按键，采用虚拟按键虽然提升了内饰的质感，但在盲操上却并不方便，需要花费时间来习惯。
在其它智能配置方面新车也算一应俱全。嘉悦X4搭载有ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动和FCW前碰撞预警等智能驾驶辅助系统。此外，嘉悦X4全系标配博世ESP9.3车身稳定系统、TPMS胎压监测系统、倒车雷达和倒车影像等功能。
嘉悦X4的长宽高分别为4390*1800*1660mm，轴距为2620mm，就账面数据来说算是比较优秀的了，实际乘坐感受来说也没有什么局促的感觉，满足一家三口出行的需求完全没有问题。
动力组合平顺有力
驾驶感受轻松畅快
嘉悦X4全系均搭载1.5T发动机，最大功率150马力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩210牛·米/2000-4500rpm。传动系统方面，匹配6速手动变速箱或来自邦奇的CVT无级变速箱，而本次试驾的车型是1.5T+CVT版本。
从驾控来说，这台1.5T发动机的实际表现并不狂躁，相反这套1.5T+CVT的组合出奇地平顺，这也很符合它城市化的定位。
油门初段调校比较灵敏，这使得嘉悦X4的起步变得颇为讨喜，即便遇上堵车时走走停停也不会觉得累。中段加速时，车辆的表现比较平淡，需要急加速的情况下，动力需要一点反应时间，但动力爆发后的后劲不错，因此超车并不会让人特别难受。另外，方向盘的转向力度和指向性都还不错，再加上较小的车身，整体开起来十分的轻快。
如果将其切换到S挡模式，油门响应更加的灵敏，整个加速过程都变得更加直接，不过由于排量的限制，其中后段的爆发力还是略显不足，但是对于日常家用而言已经完全足够了。
底盘方面，嘉悦X4不同于德系车的“直上直下”，对于小细碎的颠簸有比较彻底的过滤，即便是大颠簸情况下，车辆底盘也能有比较韧性的反馈，既不会有多余的晃动，也不会失去支撑性，给予车内乘客更多的安全感。
稍微让人不太习惯的是新车在刹车方面的调校，嘉悦X4的初段刹车是比较绵软的，需要踩深一些，车辆的制动力才得以释放，这样的好处是日常驾驶颇为轻松，但是遇到紧急情况时就会显得反应较慢。不过总体来说问题不大，只要你习惯了节奏就好。
【结语】：
嘉悦X4在上市之际就推出了一系列的购车优惠政策，最高优惠可达10000元，试图从营销上打开局面。而从这次的试驾感受中，也能够明显感受到嘉悦X4针对当下的市场做出了很多调整，比如配备了更丰富的智能化配置、更有诚意的动力总成以及更大的空间表现。综合来看，对于年轻人第一次购车，嘉悦X4不失为一个非常合适的选择。
不过新车面临的市场竞争也很激烈，如今的小型SUV市场早已是水深火热，不但合资品牌虎视眈眈，其余自主品牌更是龙盘虎踞，作为后来者的嘉悦X4要想虎口夺食并不容易。尽管优秀的产品力已经得到验证，但嘉悦X4在品牌层面的营销也不能放松，如此才能打开更好的局面得到更漂亮的销售成绩。
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