比亚迪e系列销量低迷 e2推升级版仍难破局

近日，2021款比亚迪e2正式上市，售价区间为8.98-11.98万元，共计推出4款车型，分为405km和305km两种续航版本。

官方将新车命名为比亚迪e2升级版，根据了解后发现，动力及续航依然延续现款动力配置，升级主要体现在配置方面。

外部配置方面，雷达从两个升级到了四个，高配车型新增外后视镜、后风窗的除霜功能。

另外，比亚迪通过与华为、小米等手机商合作，增加了更有科技感的NFC手机钥匙功能，将手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆。

内部配置，全系车型都升级为窄边框10.1英寸可旋转中控屏，其内置DiLink智联生态系统，可支持车辆远程OTA升级。同时，在车内加装了CN95级空气过滤系统。

众所周知，比亚迪e2与比亚迪当下火爆的汉EV实际上出自同一个平台，比亚迪e平台。

但不同的是，汉EV归属于比亚迪王车型系列，而e2则归属于比亚迪e车型系列。

对此，可能有的朋友会说，比亚迪王朝系列听说过，但e系列什么时候发布的呢？事情需要追溯到2018年。

其实2018年车市整体并不景气，但是新能源车发展的好年份，尤其是新能源低端市场。

2018年的A0级小车销量累计同比增长293%，A级车销量同比增长139%，在这种市场诱惑下比亚迪决定下沉市场，发布e系列车型，与王朝EV同源并行，形成优势互补，完成对整个市场收垄。

比亚迪e1近一年销量走势图（单位：万辆）

但比亚迪似乎并没有打好自己如意算盘，自比亚迪e系列2019年3月发布的第一款车型e1开始，据数据统计，自2019年4月有销量录入以来，e1的月销量一直在一千辆左右的水平，上险量从来没有超过2000辆。

就连当时被大多数人认为已经没有市场地位的北汽EC系列，在4-6月累计上险已然有4177辆，虽然北汽EC系列有季度性冲量的可能，但不可否认的是，e1作为比亚迪首款e系列车型并没有达到走量的预期。

而且今年五菱宏光MINI EV在纯电微型车市场爆红之下，e1仍是销声匿迹。

比亚迪e2近一年销量走势图（单位：万辆）

虽然比亚迪在后期快速丰富产品线，推出比亚迪元的降半级产品s2以及现款的e2，目前的销量来看，每款车月均销依然维持在2000台左右，甚至S2仅为百台销量，仍然无法达到王朝系列的销量。

因此我们判断，即便是这次e2升级改款上市，但从目前所做出的升级和改变来看，很难会对销量产生积极影响。