“平平无奇”的潮跑小神车，8.18万起第四代飞度正式上市

8月26日，广汽本田第四代飞度正式上市，潮跑Pro（Sport）、潮越Max（Crosstar）两大系列，六款车型，指导价：8.18-10.88万元。

作为Honda全球战略车型，飞度在全球畅销超770万辆，在国内亦赢得超120万用户喜爱，创造出A0级市场销量“神话”。目前据官方统计，第四代飞度预售订单已超10,000辆，整体增幅仍在大涨，以王者之姿再引市场风暴。

不追随同质化的潮流，本次发布会，广汽本田精心打造了一个FIT Virtual World飞度虚拟世界，在这个世界里，每个人都是第四代飞度的“头号游戏玩家”，触手便可感受飞度品质魅力。

（一）依然经典

在设计上第四代飞度提供4款Sport车型，以及两款Crosstar两大车型。Sport车型更追求运动感，像网状格栅、横拉式前后保险杠、侧裙边饰件、大尺寸后扰流板等，视觉表现属实一流。Crosstar走的是跨界风路线，调性上偏向于功能实用，比如增加了3公分的车高、外扩式轮眉、行李架、185/60 R16的轮胎等，

进入车内，你第一时间会被“双A柱”设计带来的极好视野感所震撼；个性的两幅式方向盘以及更简洁的中控台都让新飞度看起来更年轻时尚；备受好评的空调出风口杯架这一次在主副驾侧都有，相比GK5是一个进步。不过日版车型的电子手刹和Autohold配置国产后并没有保留，而是延续了机械手刹的设计！

此外，全新开发的座椅将原来的S型骨架改为矩阵式的MAT构造，然后对臀部下方的衬垫加厚30mm、座椅高度下沉14mm，并对臀部、腰部和腿部进行了支撑处理，乘坐舒适性大幅度提升。如果是选择Crosstar车型，那么后排座椅衬垫厚度进一步加厚了24mm、硬度降低了10N，兼顾魔术座椅的实用性以及感官上的舒适性。

（二）配置进阶

实用是飞度车型的设计初心，第四代飞度在吸取上一代飞度的精华之余，将一些更为实用的配置置于新飞度中。比如带透镜的LED光源大灯和LED日行灯，悬浮式中控屏，无钥匙启动，丰富的USB接口，运动版专属的配置有换挡拨片、合金踏板以及更大的尾翼等等，就连Honda SENSING（安全超感）系统也被纳入第四代飞度中，这样的配置在小型车市场中可谓是跨时代的进步。

值得一提的是，Sport版本与Crosstar版本之间的配置差异会让人十分纠结。譬如魔术座椅、中控触摸屏只能在Crosstar版本上买得到，但对于颜值党来说，Sport版本有着更低的离地间隙，更抢眼的运动范儿，而且换挡拨片以及金属脚踏板也是Sport版本独享，但入手Sport版也意味着要牺牲一些装载空间上的灵活性，鱼和熊掌不能兼得呀。

（三）“超跑”进阶

第四代飞度全系搭载了1.5L直喷DHOC i-VTEC自然吸气发动机，最大输出功率96kW、最大扭矩155N·m，最重要的当属满足了严苛的国6标准排放法规。同时第四代飞度也取消了手动挡，全数匹配CVT变速箱——据说取消手动挡的主要原因是之前销量上没有体现出存在的意义，大约整个生命周期销量占比仅为3%左右。

此次第四代飞度在底盘上的调整主要是加强了车身的刚性，其中静态抗弯曲刚度为4.17MN㎡，静态扭曲刚度达到了2.89MN㎡/rad，相比现款提升了6-13%。还有就是本田工程师对前悬挂使用了低摩擦化技术，后悬挂则是换用了压铸铝支架，相当于在悬挂上设置了一个挡块，让大型受力通过铝支架发散到车身，而此前是由减震器外筒传递至车身。

当然，在NVH方面本田对第四代飞度也做了相当多的工作，比如对仪表板下面板进行了加厚处理，从原来的0.8mm提升到1.4mm；挡风玻璃下部也追加了加强材料、密封线变为两条。还有就是对车门胶条全周双重化处理，顶棚、地板下盖、前后轮挡泥板都进行了相应的隔音加强等等。

@一同君：

虽然一直被冠以“平民跑车”的头衔，然而这并不是本田最初赋予飞度的理念。要知道，2004年进入国内的那代飞度在最初就是凭借“实用，空间大，可靠”赢得口碑的。于是，本田的设计师将第三代飞度的锋芒褪去，从凶狠的“超跑”变成老少咸宜的萌萌造型，安全配置也有大幅提升，让第四代飞度回归最初的产品定位，加上可观的售价，相信在同级对手中依然会处于领先的地位。