纯进口开6年只换轮胎，配全时四驱才20万没人买

被冷落的性价王，纯进口开6年只换轮胎，配全时四驱才20万，没人买！

或许都会感受到，近几年，随着品牌之间的竞争不断加大，各领域确实也是诞生了非常多的优秀好车，但总的来看，要说取得了非常出色市场表现的车却并不多，有人说，一辆车只要在整车产品力，整车性价比等方面也足够出色的话，自然在市场上的表现都不会差，确实如此，但也并不是意味着全部车型都可以。

汽车市场的变化，德系，日系车慢慢的成为了很多人买车时的首选，不过，这好像也只是局限在丰田，本田车之中，而同样作为日系车品牌的马自达，铃木，斯巴鲁就没那么好的运气，尤其是斯巴鲁更是显得"失意"，就像咱们今天所说的这款力狮，尽管它坚持以纯进口的身份入华，并标配了全时四驱和只有在保时捷车身才能够看得到的水平对置发动机，论整车产品力，可以说斯巴鲁力狮比雅阁，凯美瑞都要高级得多，但最低只要20.48万起的售价，却偏偏就是赏识它的人不多，不免让人感慨，斯巴鲁力狮是一款什么样的车？

作为一款同样被寄予非常高厚望打造的B级轿车，斯巴鲁力狮在上市时，它的竞争对手锁定的是奔驰C级，宝马3系，从市场上的表现来看，虽说被奔驰C级，宝马3系远远地甩在了身后，但其实经过对斯巴鲁力狮一番深入了解后就会发现，它在全车很多方面都可以说做到了还不错，除了全车纯进口，所拥有的一身制造工艺也是非常精湛，同时再配以后期得到了更加精密调校的多处重要零部件，让斯巴鲁力狮一样换来了开6年基本只要换轮胎的品质。

除此之外，斯巴鲁力狮也拥有了4815*1840*1500mm的车身长宽高，轴距2750mm，相比之下，在车身尺寸上也基本是做到了和宝马3系，奔驰C级不相上下。

一进入到车内，斯巴鲁力狮整个内饰也显得格外简洁，耐看，90%大面积的软性材质包裹的后，让车内体现出的触摸感也还挺不错，而在配置上，斯巴鲁力狮除了起步就标配了7个安全气囊，像主动刹车，全速自适应巡航，自动感应式雨刷，上坡辅助，全系自动LED大灯等都能够看得到，被冷落的性价王，纯进口开6年只换轮胎，配全时四驱才20万，没人买！

当然了，要说斯巴鲁力狮整车最大的亮点还得说是它的动力系统，它除了全系搭载了一台只有在保时捷车身才能够看到的水平对置发动机，还标配了一套全时四驱系统，前麦弗逊独立悬架，后双叉臂式独立悬架让它在高速开160码也都是稳如牛，而传动系统在有着一套CVT无级变速箱的加持下，让百公里油耗还降低到了7.6L，最低售价20.48万起，总之，结合整车在各方面的体现来看，力狮也可以说是一款性价比好车吧，只是偏偏就是赏识它的人不多，对于这款斯巴鲁力狮，你们怎么看？